汽车概论——第6章 发动机之燃油供给系课件演示.ppt

* 第6章动画\pyq.mpg * 油压调节器结构与原理 ·当进气管压力减小时，油压调节器中的膜片克服弹簧的弹力向上弯曲，回油阀口开启，汽油经回油口流回汽油箱，使燃油供给系统的压力下降，但两者的压差保持不变。·当进气管压力增大，膜片向下弯曲，将回油阀口关闭，回油终止，燃油供给系统的压力增大，使两者的压差仍然保持不变。·燃油供给系统的压力与进气管压力之差由油压调节器中的弹簧的弹力限定，调节弹簧预紧力即可改变两者的压力差，也就是改变喷油压力 * 第6章动画\movie030.mpg 冷启动喷嘴不受 ECU的控制，它由热时间开关控制，当发动机温度低于35℃时，冷启动喷嘴才打开喷油。热时间开关感应发动机冷却水温度，是控制冷启动喷嘴工作的电热式开关。它由双金属片3、触点5及绕在双金属片上的加热电阻线圈4组成。当发动机启动，冷却水温度低于35℃时，热时间开关触点5闭合，电流由电源经冷启动喷嘴的电磁线圈2、双金属片3、触点5、搭铁构成回路，冷启动喷嘴的电磁线圈2得电产生吸力，吸动衔铁阀门，喷出雾状汽油。当冷却水温高于35℃或启动时间超过15s时，热时间开关内的双金属片受热弯曲，触点5打开，冷启动喷嘴则停止喷油。发动机正常工作时，双金属片受热而使触点5保持断开，以防止发动机正常工作中冷启动喷嘴工作。 * 第6章动画\movie031.mpg * （2）工作原理 ·翼片全关时，没有进气量，产生电压信号最强·翼片打开时，进气量由小变大，产生电压信号有强变弱·翼片全开时，进气量最大，产生电压信号最弱 * （2）工作原理 ·翼片全关时，没有进气量，产生电压信号最强·翼片打开时，进气量由小变大，产生电压信号有强变弱·翼片全开时，进气量最大，产生电压信号最弱 * 当发动机暖机时，为了防止不稳定运转，需提高怠速转速。快怠速阀一般有双金属片式、石蜡式、电磁式和步进电机等型式。 它主要由恒温石蜡感温体4、弹簧和阀5等组成。石蜡感温体浸在发动机冷却介质中，在低温时，石蜡收缩，空气阀门打开，从空气滤清器来的空气绕过节气门直接进入进气歧管，使发动机怠速较快。当发动机水温升高时，石蜡受热膨胀，推动阀门缓慢关闭，发动机怠速逐渐下降，暖机过程结束。 * 1）特点 ·怠速时，节气门完全关闭，怠速进气量由怠速控制阀控制的旁通空气道提供 2）怠速控制阀的类型 ·步进电机型 ·旋转电磁阀型 ·占空比控制电磁阀型 ·开关控制电磁阀型 * 1）特点 ·怠速时，节气门完全关闭，怠速进气量由怠速控制阀控制的旁通空气道提供 2）怠速控制阀的类型 ·步进电机型 ·旋转电磁阀型 ·占空比控制电磁阀型 ·开关控制电磁阀型 * 湖南汽车工程职业学院 * 运转噪声大 油压脉动大 泵内表面和转子易磨损 特点 电机 安全阀 止回阀 转子与滚柱 * 湖南汽车工程职业学院 * 燃油分配管 进油管 燃油 分配管 油压 调节器 喷油器 燃油 滤清器 进油 回油 将汽油均匀 等压输送给各缸喷油器 * 湖南汽车工程职业学院 * 喷油器 功用 按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内 * 湖南汽车工程职业学院 * 工作过程 喷油量由电脉冲宽度决定 喷油器可有1/2/3个喷孔对应双/四/五气门发动机 * 湖南汽车工程职业学院 * 油压调节器 功用 喷油压力 = 供油压力–进气管压力 (压差恒定) * 湖南汽车工程职业学院 * 结构 接进气管 球阀 O形 密封圈 回油 燃油分配管 回油管嘴 壳体 下盖 膜片 阀座 大弹簧 上盖 小弹簧 SANTANA 2000 GSi * 湖南汽车工程职业学院 * * 湖南汽车工程职业学院 * 冷起动喷嘴及热时间开关 功用 当发动机低温起动时, 喷入附加汽油,以加浓混合气 冷起动 喷嘴 热时间开关 * 湖南汽车工程职业学院 * 冷起动喷嘴工作状态 导通喷油状态 断开不喷油状态 * 湖南汽车工程职业学院 * 热时间开关 当水温低于14°C触点闭合 当水温高于25°C触点断开 当反复起动时 热电丝发热,金属片保持弯曲,使触点始终断开 电热丝 双金属片 白金触点 * 湖南汽车工程职业学院 * 空气供给系统 空气滤清器 热膜式 空气流量计 节气门 控制部件 进气岐管 进气温度传感器 SANTANA 2000 GSi 空气流量计 进气压力传感器 补充空气阀 怠速控制阀 惯性增压进气系统 * 湖南汽车工程职业学院 * BMW735i 翼片式空气 流量计 节气门位置传感器 补充 空气阀 怠速调节螺钉 Motronic汽油喷射系统 * 湖南汽车工程职业学院 * （1）功用 供给与发动机负荷相适应的、清洁空气 直接和间接计量空气质量 与喷油器喷出的汽油