复杂天气情下民航签派放行研究.docVIP

复杂天气情况下民航签派放行研究 　　摘 要：据有关调查显示，造成飞机返航备降的各类诱导因素中，天气因素占据首位。复杂天气情况下，民航飞机本身就面临巨大安全威胁，再加上航班返航备降会给航空公司带来经济损失，并降低其运行成效，所以民航品牌声誉会受损。因此，民航要着力提升航班签派放行过程中的天气评估能力，从而有效避免不必要损失的出现。本文以“复杂天气情况下民航签派放行研究”为题，阐明签派飞行须遵循的原则和复杂天气航班运行的影响，随后提出了于复杂天气情况下开展民航签派放行工作的有效举措，旨在实现航空飞行的安全。 中国论文网 /4/viewhtm　　关键词：民航；复杂天气；签派放行；举措分析 　　1 签派飞行须遵循的原则和复杂天气航班运行的影响 　　签派放行的工作内容集极具概括性，主要指飞行签派员要做好飞行器进行飞行的前期准备工作，包括对飞行器各部件运行性能、航班时间安排以及飞行期间天气状况的整体性把握，最后科学的进行综合分析，最终决定是否要继续相关的飞行任务。由于签派飞行工作直接关系到飞行任务的品质，所以签派飞行员必须谨慎细致，遵循以下三条具体原则：①确保安全性原则。要求飞行签派员在签派放行时考虑多种综合因素，毕竟飞行签派工作管理直接承担着飞行器中所有人员的生命财产安全，所以签派员在决定是否安排放飞时务必要遵守安全性原则，制定紧急应急措施，最大程度的减少损失。②遵守飞行规定原则。这就要求广大签派飞行工作人员要严格遵守航空方面的立法条款，将立法条款贯彻实施到具体工作中，绝不越雷池一步。③经济高效原则。任何一个公司都是以盈利为目的，航空公司亦是如此，所以签派员也考虑如何用最低的成本高效处理飞行事务，在保证飞机安全飞行的前提下为航空公司赢得最大利润。 　　飞机能否顺利飞行，很大程度上取决于天气状况是否复杂。一般情况下，造成航班返航备降的天气原因有雷雨、低云低能见度和顺侧风超标等等，此类天气状况复杂多变，如若雷雨未完全消散、能见度和云高不符合飞机飞行标准，那么航空公司飞行签派员万不可允诺飞机飞行，以此规避飞机安全事故。与此同时，如若飞机在复杂天气情况下贸然飞行，必然会增加航班返航备降的概率，这也就意味着会给航空公司带来一定的经济损失，而且还会造成其运行效率降低、企业品牌声誉受损。 　　2 复杂天气情况下开展民航签派放行工作的有效举措 　　2.1 密切联系气象部门，做好天气情况评估 　　如何避免飞机在复杂天气情况下继续飞行，首要任务就是密切联系气象部门，第一时间了解天气动态情况，做好天气情况的评估工作。飞机的每一次飞行之前，飞行签派员都应该与当地的气象部门沟通与联系，确认相应的天气实况报告、预报或者两者的组合，在签派单中列明始发地和目的地机场的天气条件，确保飞机预计到达时等于或高于该机场最低着落天气标准，否则不得签派或放行该次飞机飞行。与此同时，在起飞机场天气评估工作中，还要做好起飞备降场的选择，注意机场起飞最低标准与最低着落天气标准的比较，从而选定最为合适的起飞备降场，最大程度的降低损失。 　　2.2 遵循签派放行准则，降低返航备降概率 　　一般意义上来讲，短航线为航程时间在1小时以内的航线。在实际签派放行航班时，有时候会有机场气象部门信心满满的告知半小时后能见度在标准以上或雷雨肯定解除，所以不少航班的放心工作在此情况下依旧坚持放行，但在很多时候，航程短或天气条件复杂时往往会“出人意料”。因此，在笔者看来，飞机签派放行务必要遵循相关的原则，一是在雷雨等强对流天气彻底解除后继续签派，二是实施空中航班持续监控工作，三是航班适当地盘旋等待避免盲目返航，只要着力有效遵循好这三点原则，那么定然会降低飞机的返航备降概率。 　　2.3 面对分歧积极沟通，与飞行机组相一致 　　CCAR-121部中明确规定，签派员和机长必须共同签派放行航班。之所以出台此项规定，是因为当目的地机场处在复杂天气情况时，航班机组可能认为符合标准可以继续放行航班，但签派员则顾虑天气情况可能会变得更差而不同意放行航班，两个主体之间产生意见分歧，此时就必须进行沟通。因此，签派员要和飞机机组进行有效交流和信息沟通，签派员向机组阐明签派意见和控制原因，便于机组工作人员可以明晰其中缘由，避免机组人员的不理解和疑惑，并利于机组人员向旅客做好解释工作，从而达成两个对象主体的一致性。 　　2.4 重视签派员的培养，增强签派员责任心 　　重视对签派员的培养，主要目的在于加强对签派员责任心的培养，增强对放行签派员的安全教育，只有签派员的责任意识和安全意识得到加强，他们的工作才会进行的更认真。首先，航空公司要制定适当的激励机制，调动签派员工作的热情和积极性；其次，要加强放行签派员的道德建设，注重提高他们的个人综合素养；最后，要加强放行签派员技能的提高和经验交流，竭力提升签派放行的工作