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关于濮范高速公路项目经营成本分析 　　【摘 要】 笔者结合既往实际工作经历与经验，就濮范（濮阳至范县）高速公路NO.5合同段的成本进行相关分析，以期对以往工作进行总结。 　　【关键词】 高速公路 经营 成本分析 　　1 项目概况 　　濮范（濮阳至范县）高速公路NO.5合同段，施工起点里程为K26+355，终点里程为K29+000，全长2.645km，于2006年12月28日中标，中标价为12015.95万元，工程合同工期为22个月。项目部组织相关人员以优化后图纸为基础对工程数量进行了重新计算，优化后我项目部工程量主要包括土方52.5万方、桥梁7座、通涵及圆管涵18座。 　　2 工程开展情况 　　中标后，我公司组建了濮范高速公路项目部，并于2006年12月25日进场。但由于业主公司征地拆迁工作严重滞后，同时资金也不到位，造成濮范高速公路工程迟迟不能开工，我项目部人员相继调离工作岗位，前期施工作业队也先后退场。因各种原因，公司重新组建项目班子进入工地。项目部设项目经理1人、项目书记1人、项目副经理1人、项目总工1人，下设施工技术、预算合同、安全、物资、劳资、财务、协调部门。 　　3 具有特点的二次经营措施及效果 　　由于濮范项目的特殊性，如何更好地开展项目二次经营活动成为项目日常管理的重中之重。经过分析主要盈利点集中在200章范围，尤其是路基填筑、软土地基处理，主要为借土填方、碎石垫层、水泥土、土工格栅等。 　　3.1 变更设计成功案例 　　经内部测算，其中借土填方合同单价为30.81元/m3，施工成本单价为15.5元/m3；碎石垫层合同单价为135元/m3，碎石垫层施工成本（含料）单价为68元/m3；水泥土合同单价为72.25元/m3，施工成本（含料）单价为47元/m3；土工格栅合同单价为16.97元/m3，施工成本（含料）单价为8元/m2。所以在保证不影响安全、质量、工期的前提下，从路基填筑和软基处理着手，尽量变更增加利润率比较高的项目，是二次经营的重点。 　　3.1.1 分析比较清单单价，高盈利点代替低赢利点--碎石换填变更设计 　　（1）原设计概况：过村路段由于机械振动扰民、震裂房屋，路基填筑是施工的难点。（2）变更原因：依照设计过村路段路基填筑采用素土填方，不仅施工工期长、且在施工过程中由于机械出现的阻工现象，将发生大量协调费、增加施工成本。结合业主公司下发的相关文件，变更部分路基填筑施工工艺，加快工程施工进度，增加工程施工效益。（3）变更方案：方案一、K26+620-K26+630处大面积暗坟换填处理，按照业主公司相关文件本应换填素土就行，但是若换填素土机械振动扰民，将会频繁出现阻工现象。考虑各种因素此施工路段改用静压法换填级配碎石。方案二、K26+682圆管涵顶部原设计为素土填筑为级配碎石，同样是机械振动扰民，改用静压法换填级配碎石。方案三、变更效果、效益：上述两处过村路段路基填筑施工，首先综合比较清单单价中借土填方和碎石垫层施工的经济效益，然后结合现场实际施工情况，改变施工工艺的同时，加快了施工进度，相比较换填素土，增加利润123240元。 　　3.1.2 分析比较清单单价，赢利点代替亏损点--K26+976车行天桥改通道 　　（1）原设计概况：主线桩号K26+976处图纸优化设计后为20+25*2+20现浇连续箱梁车行天桥。（2）变更原因：由于业主永久性征地无法解决，导致此天桥一直无法施工，且合同清单400章单价普遍较低，若施工车行天桥，由于车行天桥结构形式与其他主线桥完全不同，不仅施工措施费大、施工工艺难度高、施工工期长，还将亏损约40万元。（3）变更方案：经与业主、设计单位协商，与当地村民沟通，K26+976处不再施工车行天桥，改建1-6*4.3m通道。（4）变更效果和效益：该通道变更批复单价为33430元/延米，施工成本单价为28000元/延米，利润为142266元。改建通道后路基调坡增加土方约4万方，增加利润612400元；新老路基结合处铺设土工格栅23475m2，增加利润210571；调坡前两侧水泥土已经施工完成，调坡后需要再次施工水泥土7993m3，增加利润201823元。K26+976车行天桥改通道后，增加利润为1167060元，税金为37813元，盈利1129247元。 　　3.2 索赔成功案例 　　3.2.1 濮范项目部前期停工索赔 　　（1）停工索赔概况：自2006年12月按照招标文件规定，组织人员和设备进场后，依照合同协议书中要求，及时报送施工组织设计和永久工程占地计划并获得批准。红线范围内永久性占地的移交时间应为2006年12月，但由于业主征地拆迁工作严重滞后，同时资金也不到位，造成工程迟迟不能开工，致使人员、机械设备长时间处于窝工状态。（2）应对措施：在停工期间，结合合同条款，积极搜集