自行车坐垫.docVIP

关于坐垫的舒适度每个人都希望在自己的自行车上有一个一个舒适的坐垫。但是，究竟是那些因素决定了一个坐垫的好坏却并不是显而易见的。每个春季，车行都向骑手们出售大量的坐垫，因为骑手们发现他们从上个秋季一直放着落灰的坐垫不再舒适（事实上骑手们只是根据一两次的骑行感受，就觉得这个坐垫大大不如上一年舒服了）。所以，加上各种时髦的、所谓高科技的各种宣传攻势，他们就蜂拥的去购买所谓的最新款式的坐垫。他们拿到新的坐垫，装在车上，出去骑上几次，然后发现新的更加舒服。于是他们向朋友们宣传它们的新坐垫，并怂恿它们去购买新的坐垫。但是，真的是那些高科技使坐垫更加舒服了吗？或者只是因为车手们经过了一个冬天的休息，而变得不适应骑行。如果你有一个质量不错的合适坐垫，努力的逐渐增加骑行训练的长度是你所需的。（译者注：这个句子困扰了我2天）如果你现在的坐垫曾经是舒适的，那么你没有必要急着更换坐垫。你会注意到我使用的是“坐垫saddle（鞍，鞍座）”这个词，而不是“座椅seat（凳子椅）”。这是有原因的。座椅，是你坐在上面的东西，它被设计用来承担你全部的重量。躺车是有座椅的，但是当前的直立式自行车只有坐垫。坐垫是用来承担你的部分重量，但绝不是全部重量的。剩余的重量主要是由你的双腿，以及你的上肢（hands and arms）来承担。当一个骑手不在骑行状态，离开自行车几个月或者更多之后，他会开始长的更壮（长肉），但是他的腿会更快的疲劳。当双腿疲劳之后，骑手会把更大的重量放在坐垫上面，这就是问题的起因。很多关于坐垫的抱怨事实上都可以归结到双腿的疲劳上，而造成双腿疲劳的原因就是新季度的骑行强度要大于你所能接受的。我并不是说坐垫之间没有区别，或者让你去适应任何东西。事实上，随车原装的坐垫是远远比市场上的坐垫要差的.硬的还是软的？当一个骑手发现他的坐垫不舒服的时候，第一反映通常就是寻找一个软坐垫。这通常是一个误区。就像最软的床垫不一定是睡的最舒服的床垫，最软的坐垫也不一定是骑行时最舒服的坐垫。设想一下你坐在一张咖啡桌上。你的重量集中在你坐骨的两个突起，或者专业一点说是“坐骨结节”上面。它们是你的身体上专门用来承受重量的部位。大部分和坐垫相关的不舒适的现象都是因为重量被分配在了两个突起之间的软组织所造成的。想象一下放置一个很软的枕头在咖啡桌上。当你坐上去的时候，坐骨压迫枕头，枕头会变形直到你的坐骨再次接触到桌面。这和直接坐在桌子上不同的是，现在在你的两个坐骨之间存在着来自于枕头中部的压力。几乎所有的骑手都忽视了这一点，同时很多坐垫也做成让购买者能轻易的将大拇指按下去。这样的坐垫只在短途骑行的时候感到舒适。当长途骑行的时候，过多的填充物通常也是一个造成大腿内侧皮肤发炎的因素。宽还是窄？坐垫的宽度对于骑行者的舒适是一个十分严肃的问题，这和骑行者两个坐骨突起之间的宽度是必须联系起来的。如果坐垫太窄，两个坐骨突起会在边上无所支撑，这时承受重量的就是中间的软组织。如果太宽，就会造成大腿内侧的皮肤发炎，特别是在炎热的天气里。很多宽度的不适合现象是和不合适的坐垫调教联系在一起的，如果没有先尝试实验一下调教你的坐垫，你是不必急于丢弃你手上这个“不合适”的坐垫的。凝胶一个常见的噱头就是XX坐垫由凝胶(GEL)制造，这个噱头也是通常用来招揽顾客的万能药。凝胶(GEL)是一种特殊封闭的泡沫，泡沫里面的压力要比通常的大。但是可笑的是，大写的标志“GEL”和坐垫的舒适程度并没有联系，这。。。。这真是一种赤裸裸的欺诈～！！！塑料和皮革在目前所使用的坐垫中，有两种基本的制造方法：1.塑料填充2.皮革拉伸塑料填充坐垫典型的现代坐垫由四部分构成：框架，基座（base不知道翻译的对不对），填充物和外层（cover）属框架，通常是钢或者钛杆被制造成V字型，v的尖端向前。塑料材质的基座由三个连接点固定在框架上。基座可能由硬的或者由有一定弹性的塑料制成。好一点的基座还可以在骑行者的体重压力下弯曲，同时通常会在与坐骨接触的地方会薄一些，这样就可以吸收更多的震动。一个流行的趋势是在基座的中间弄出一个大洞，试图去减少对于外阴和前列腺的压迫。在一些情况下，填充物和外层包裹住这个洞；也有的洞是贯穿的，所以这种贯穿的坐垫有点像三角形的油炸圈饼。这个设计对于一部分人是有效的，但对于另一些人是无效的，因为洞的边缘有些尖锐，从而使力集中在了腹股沟区域。底座应当特定的适应骑手的生理特征，同时人与人之间是有着明显差异的，这就意味着，对于一个人是很舒适的坐垫，对于另一个人来说可能就是一种折磨。填充物通常是具有封闭小室的泡沫状物质，有时是“GEL”。如果填充物太软，或者太厚将会带来问题，不是压迫软组织就是造成皮肤发炎。外层应该光滑而不容易滑溜/柔软，又要有一定的强度，如果可能，最好能够呼吸（透气）。皮革