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市政道路沥青混凝土路面产生裂缝原因及防治措施 　　摘要：裂缝在我国各个地区的沥青混凝土路面上是十分常见的，它对道路的危害作用极大，所以引起了相关人士的普遍重视。本文对沥青路面裂缝常见形式和裂缝产生的原因进行了分析， 同时也提出了相应的预防与治理的措施。 　　关键词：沥青混凝土路面 裂缝 原因 防治措施 　　一、概论： 　　随着我国经济的快速发展，城市市政道路工程建设规模越来越大。沥青路面具有表面平整、行车舒适、耐磨、造价低、噪音小、施工工期短、养护维修简便等优点，在市政道路建设领域使用频率极高，但由于沥青路面受结构、气候、地形地质条件、行车荷载等多种因素影响，致使路基和路面强度降低。加快路面的裂缝产生，大大缩短沥青混凝土路面的使用寿命使其难以达到设计年限，有的甚至在早期就已出现损坏。 　　二、沥青混凝土路面产生裂缝的原因分析： 　　1、沥青混凝土路面裂缝的分类： 　　沥青路面的开裂表现形式是多种多样的，主要有横向、纵向、网状和反射裂缝。 　　横向裂缝现象为：裂缝与路中心线基本垂直，缝宽不一，缝长有的贯穿整个路幅，有的贯穿部分路幅，裂缝弯弯曲曲、有枝有叉。横向裂缝中的唧浆导致裂缝两侧凹陷，桥头跳车处的路面横向裂缝，在路面积水的作用下加速跳车发展的速度，同时会对路基造成冲刷。 　　纵向裂缝现象为：裂缝走向基本与行车方向平行，裂缝长度和宽度不一。一般都发生在高填方的路基上。纵向裂缝容易形成沿行车方向呈台阶状，影响行车舒适性。 　　网状裂缝现象为：裂缝纵横交错，将面层分隔成若干多边形的小块，一般缝宽1mm以上，缝距40cm以下。网状裂缝导致沥青路面松散或坑槽，严重影响沥青路面的综合服务水平。 　　反射裂缝现象为：基层产生裂缝后，在温度和行车荷载作用下，裂缝将逐渐反射到沥青表面，路表面裂缝的位置形状与基层裂缝基本相似。对于半刚性基层以横向裂缝居多，对于柔性路面上加罩的沥青结构层，裂缝形式不一，主要取决于下卧层。 　　2、沥青混凝土路面产生裂缝的原因： 　　2.1行车荷载的作用 　　由于行车荷载作用而产生的疲劳裂缝。即是在行车荷载作用下，由于基层底部产生拉应力，当此拉应力大于基层材料的抗拉强度时，则会在基层底部先产生裂缝，这样基层整体结构被打破，随着行车荷载的反复作用，底部的裂缝会逐渐扩展到上部，并反射到沥青面层，致使沥青面层出现裂缝产生开裂破坏。如不能及时治理，对车辆形成一种潜在的危害，也极大地缩短道路的服务寿命，造成极大的经济损失。 　　2.2沥青及沥青混合料的性质 　　沥青和沥青结合料的性质是影响沥青路面温度开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。在沥青性能指标中，影响更大的是温度敏感性，温度敏感性大的沥青更容易开裂。 　　2.3基层材料的性质 　　基层材料的收缩性愈小，面层裂缝愈少。基层上有透层油以加强与面层的粘结对抗开裂是有好处的，基层材料种类对沥青面层的裂缝率有明显影响。 　　2.4气候条件 　　极端最低温度、降温速率、低温持续时间、升降温循环数次数是气候条件影响沥青路面温缩裂缝的四大要素。 　　2.5交通量和车辆类型 　　半刚性基层中的最大拉应力，通常是由最重的车轮荷载产生的；并且对于半刚性路面，不同轴载对路面的破坏作用远不是4次方的关系，而11～13次方的关系，即使是通过次数较少的重荷载也对路面破坏起着决定性的作用。 　　2.6施工因素 　　主要指半刚性基层材料的碾压含水量，半刚性基层完成后的暴晒时间等因素。 　　三、沥青混凝土路面中裂缝的防治措施： 　　1、裂缝的预防： 　　1.1合理设计 　　（1）为了提高路面抗滑能力和抗车辙能力， 国内高等级道路普遍采用较粗级配， 用油量少， 空隙率偏大， 传荷能力消弱， 容易产生裂缝， 耐疲劳能力降低。设计中应考虑其综合作用， 并根据设计厚度选择适当的混合料类型。实践证明，面层反射裂缝明显地受沥青面层厚度的影响，厚度超过15?的面层可以有效地防止受拉疲劳所产生的裂缝，还可以降低车辆荷载引起的剪应力。 　　（2）纤维封层是目前世界上比较先进的防止裂缝的方法，它可以有效防止路面裂缝。其作用原理就是，利用破碎后的纤维细丝形成均匀且不规则的网状结构的特质，使其与沥青材料紧密结合，从而极大地增加沥青粘结层的强度，有效地阻止原路面细小裂缝或路基裂缝反射裂缝的发生。 　　（3）使用粘层油： 粘层油是指在封层之间或是具有裂缝的路面层之间的涂刷层， 它能有效地去除反射裂缝， 如路面做在半刚性基层和旧水泥混凝土路面上时必须使用。 　　（4）设计应力吸收层及加筋层： 通过国内外大量实践经验证明， 在沥青混凝土面层中加设应力吸收层及加筋层能有效防治反射裂缝。应力吸收层是在罩面层与原路面之间设置隔离层， 主要采用弹性模量较小的材料，