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基于战略决策中国通航产业发展现状分析 　　2011年4月，中国民用航空局发布了中国民航发展第十二个五年规划。随着政府逐步开放低空空域、简化审批流程， 国内的私人和公务飞行需求被唤醒，加上工业航空、公益航空等需求的自然增长，结合美国、巴西等通用航空大国的发展历程和历史经验分析，我国通用航空业在未来10年将迎来爆发式的增长。据预测到2015年，我国通用航空器保有量将达到2031架左右，其中教学飞机约846架，直升机约227架。大量机构和民间闲散资金涌入通航领域，通航即将进入前所未有的快速发展时期。低空开放给通用航空产业带来发展机遇的同时，也带来了挑战。结合我国通航业的发展历程、管理现状，以及新时期发展的预期和需求，笔者认为影响和制约我国通用航空产业发展的因素主要有以下几个方面： 　　一、行业认知度低，政策扶持乏力 　　改革开放以来，我国民航运输业持续快速发展，运输总周转量年增长速度为12%，到2004年已跃居世界第三位。但作为民用航空一翼的通用航空发展却异常缓慢，发展水平低下。究其原因，除了通航企业自身的因素之外，对通用航空的重要性认识不足，在政策导向、决策和规划制定上，国家对通用航空没有给予应有的重视，无疑是影响通用航空发展的主要因素之一。通过比较可以发现，通用航空业在美国年经济产出中所占的比例超过了1%，而中国的这一比例仅为0.001%。美国一分钟的通用航空飞行活动数量就比中国一