红线CR2区段标统包工程补充地质调查-中华顾问工程司.DOC

PAGE 1捷運地下車站月台門洩漏量分析 機械部工程師孫禹銘 摘 要高雄捷運系統為我國近年來重大的公共建設之一，雖然捷運地下站體之設計於世界各國已經有百年以上的經驗，然在我國卻仍然處於起步的階段，因此有關捷運地下站體之結構、機電、空調、自動控制及緊急避難逃生系統之設計及技術研發，仍然有賴全體工程師之努力，以期提升我國之競爭力及人民生活水準。為顧及乘客於月台候車時之安全及避免能源之浪費，因此，現今捷運地下車站候車月台之設計皆設有月台門，以阻絕閒雜人等進入軌道區而發生危險，並可將軌道區較高溫度之廢氣隔絕於外，並藉由軌道排氣井排出，以降低車站所需設置空調設備之容量。然而，當列車進站時，月台門需開啟一段時間以便乘客上下列車，此時列車本身之空調散熱系統，又將造成站體額外的負載，因此，對於月台門開啟時站體流失的冷能必須加以估算，以便決定空調系統之設計。筆者於參加高雄捷運系統CO1標之設計時，發現目前國內各大工程顧問公司對於月台門洩漏量之估算，並無一標準流程及工具，且沒有關於此一方面之文獻及資料，所估算之數值往往過大或是缺乏理論基礎而遭致業主質疑。有鑑於此，筆者乃收集並參考國內外之設計手冊及文獻，整理成一系列系統性的計算過程及方法，並以計算流體力學(CFD)三維模擬軟體建立完整的地下車站模型，模擬列車進站時之情形，由電腦計算之結果與數學解析之結果作比對，以了解數學模型之誤差。展望未來