公路桥梁设计中要点综述.docVIP

公路桥梁设计中要点综述 　　摘要：桥梁结构的安全性与耐久性是桥梁设计考虑的首要内容，对保证人们行车安全的基础。本文首先探讨了公路桥梁设计的要点，然后提出了加强公路桥梁设计的建议。 　　关键词：桥梁；设计；要点；措施 　　中图分类号： S611 文献标识码： A 文章编号： 　　1公路桥梁设计的要点 　　1.1上部结构设计 　　桥梁上部结构主要采用钢筋混凝土板、预制先张预应力混凝土空心板（宽幅空心板，标准底板宽 1.5m）、后张预应力混凝土 T 型梁、后张预应力混凝土装配式箱梁，现浇钢筋混凝土连续箱梁(板)、预应力混凝土连续箱梁(板)等结构。主线和立交匝道上 3 孔以上且桥长大于40m 的大中桥，当采用 T 梁或小箱梁结构时，应考虑采用先简支后结构连续的上部结构。 　　当采用预制先张预应力混凝土空心板的上部结构时，桥面连续是很好的方法。通常空心板的板翼宽度最大值必须低于 75cm，如果桥梁的宽度变大，而板翼需要与之配合，即可考虑超过75cm，不过配筋数要增多，尤其在板翼连接处以及外侧箍筋处，相应的，桥梁宽度值变大也会导致板增多，选择从外到里的方式布置板块，以外侧为对齐标准，必须使用加宽空心板，要约束板子的宽度差在20cm以内，桥梁宽度的变化最好不以变动铰缝宽的形式变动。采用连续梁时，梁高：等截面连续箱梁L/15～L/25；变截面连续箱梁为中墩支点 L/15～L/25，跨中或边支点 L/25～L/40；同时考虑箱梁内模板的构造要求，连续箱梁的最小梁高不低于1.3m。边中跨跨径比：等截面连续箱梁取用 0.7～1.0；变截面连续箱梁取用0.6～0.8。连续箱梁翼缘悬臂长度一般不宜大于3m，其中超过 2.5m 时应设置横向预应力钢筋；悬臂翼缘板尺寸通常不小于3m的，要根据有限元的方法来分析板的力的分布状况，特别考虑板子下缘处的各种配筋比例，箱梁翼缘悬臂端的厚度不应小于 140mm，一般情况下采用180mm。箱梁翼缘悬臂根部厚度可取 1/5～1/7 的悬臂长度。连续箱梁顶、底板厚度：这两项的厚度和板跨径的比例应超过 1:30，总厚度值需要大于 200mm，另外，在尺寸的设计上，要考虑到符合众多一般钢筋以及预应力钢筋及其保护层得到规定，在通过计算，没有钢束作为材料的情况下，需要低于 25cm。箱梁边支点横梁厚度一般取0.8～1.2m，中支点横梁的厚度需根据是否独柱墩单支座、支座的具体位置计算确定，应不小于1.2m，并应满足相应构造要求。预应力连续梁箱梁端横隔梁的端部 20cm 范围内的横梁钢筋主筋直径不得超过16mm，以避免与锚槽开口冲突。当横梁的跨高比不大于5.0 时，应按照深受弯构件进行计算，有条件时应优先参照美国AASHTO 规范，采用撑杆系杆模型计算，不得设置斜筋。 　　小桥通道上部结构采用现浇实心板。横桥向板端设翼缘，翼缘长度按设置挡块后台帽不伸出路基宽度控制。6m 跨径板高 0.45m，8m 跨径板高 0.55m。小桥通道如果桥台高度超过 6米，可设计成暗桥，暗桥上部采用C30 混凝土现浇板。 　　2下部结构 　　2.1 桥墩 　　柱式墩身上置盖梁的框架式体系是普通桥梁结构通常采用的结构形式。桥墩的类型有多种，当桥梁斜交角度≥30°时，采用3 柱式桥墩；桥梁斜交角度≤30度时，采用双柱式桥墩。通常考虑桥梁外观设计的要求，使与周围环节相协调，不使用盖梁。 　　2.2 桥台 　　最常使用的桥台为重力式U 台，适用于填土范围4-10m；山区桥梁使用重力式U 台时，应根据地形，减小开挖，合理分台阶以节约圬工量。其他桥台形式还有肋板台、桩柱式台等。 　　2.3 基础 　　墩台位置如果在平原地区，或者坡度不大的地方，要根据实际地质来确定是否使用桩基，一般桩基是最好的手段，在起伏较大的山区，地面不够平坦，坡度较大的桥墩的地方，要选择桩基，适当选择桩柱式以及挖孔桩和肋板相配合的方式，使挖掘面积减少，不过对水平方向坡度不够，而纵坡明显的桥梁来说，重力式的桥墩有更好的效果，想在斜坡上进行基础的增大需要注意上层覆盖程度与应力扩散角的关联影响，桩基础大都选择柱状以及嵌岩桩，若地质水平不够优越，可选择摩擦桩，桩基础无论怎样受力，通常都是以钻孔桩以及挖孔桩的形式成型。挖孔桩成本不是很高，不过实际是否可以利用挖孔桩，还要根据具体地质条件来看，如果桩长过关，而遭遇软地，流沙地面的几率较大，则很容易局部塌陷，如果地下水的高度较大，内部有可燃气体或有害气体，也最好不用挖孔桩。 　　3加强公路桥梁设计的建议 　　3.1加强对结构耐久性问题的重视程度 　　桥梁在建筑以及使用的过程中，一定会受到有害物质以及环境等方面的侵蚀和损坏，同时，桥梁还要承受车辆、超载、地震、风雨以及其他一些外来因素的作用，而且桥梁材料随着其他一些外来因素的作