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车联网时代可期 但尚待时日 汽车的未来是什么？在以“汽车让未来更美好”为主题的2014北京车展上，有媒体对55位车企老总发起了问卷调查。结果显示，在“纯电动车”、“小型车”、“车企模块化战略”、“电商取代4S店”、“兼并 HYPERLINK /keyword/%D6%D8%D7%E9 \t _blank 重组”、“股比解禁”、“车联网和轻量化车身材料”这些近年来频繁出现的影响汽车未来的关键词中，选择”纯电动车“和”车联网“的明显趋多，占比分别为22.78%和20.79%。不难看出，越来越多的业内人士开始认为汽车的未来离不开车联网。去年6月，全球 HYPERLINK /keyword/%D2%C6%B6%AF%CD%A8%D0%C5 \t _blank 移动通信协会GSMA与市场研究公司SBD在其联合发布的《车联网预测报告》中预计，到2018年，全球车联网市场总额将达390亿欧元，较2012年（130亿欧元）增长超过2倍。该报告认为，车联网或将成为一个不亚于 HYPERLINK /keyword/%D2%C6%B6%AF%BB%A5%C1%AA%CD%F8 \t _blank 移动互联网市场产值的超级蓝海，汽车市场将迈向“车联网时代”。值得注意的是，在2014北京车展上，车联网并没有成为主题，只有 HYPERLINK /keyword/%D6%D0%B9%FA%D2%C6%B6%AF \t _blank 中国移动 HYPERLINK /keyword/4G \t _blank 4G车联网、 HYPERLINK /keyword/%B0%D9%B6%C8 \t _blank 百度CarNet车联网设备、安吉星等少数的车联网产品展出。这也许透露了一个信号：车联网时代可期，但尚待时日。众厂商布局车联网易观智库报告预测显示，2015年，中国汽车年产量规划将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。谷歌和特斯拉都认可的数据显示，预测到2015年全球将有66亿互联物体，其中汽车预估有6200万辆，将会是第三大 HYPERLINK /keyword/%BB%A5%C1%AA%CD%F8 \t _blank 互联网物体。这样诱人的行业前景，也引得汽车厂商、互联网厂商、 HYPERLINK /keyword/%B5%E7%D0%C5 \t _blank 电信 HYPERLINK /keyword/%D4%CB%D3%AA%C9%CC \t _blank 运营商和通信设备商纷纷开始研发相关产品，意在切分车联网“蛋糕”。记者了解，到目前为止，国内已有22家汽车企业开发并搭载了此类车载系统，国际品牌主要有通用的OnStar、丰田的G-BOOK、福特的SYNC和宝马的iDrive等；而自主品牌目前比较有代表性的是上汽的inkaNet、长安的in Call、吉利的G-NetLink和一汽的D-Partner等。科技企业中，最为积极的莫过于 HYPERLINK /keyword/%C6%BB%B9%FB \t _blank 苹果和谷歌这两大 HYPERLINK /keyword/%D2%C6%B6%AF \t _blank 移动操作系统提供商。去年苹果携手本田、沃尔沃、奔驰等十余家车企启动“iOS in the Car”项目。谷歌也在努力将Android生态系统扩展至汽车领域，今年年初成立了“开放汽车联盟”，成员包括奥迪、通用、本田、现代等汽车厂商，还吸引了芯片公司英伟达的加入。电信运营商方面，中国移动先后推出了车务通、行车卫士和车联网OBD等产品。 HYPERLINK /keyword/%D6%D0%B9%FA%C1%AA%CD%A8 \t _blank 中国联通为观致汽车的车载信息娱乐系统提供 HYPERLINK /keyword/%CD%F8%C2%E7 \t _blank 网络和业务系统支持。 HYPERLINK /keyword/%D6%D0%B9%FA%B5%E7%D0%C5 \t _blank 中国电信在上海成立了车联网基地，针对校车推出“InteCare行翼通”解决方案等。在通信设备商方面， HYPERLINK /keyword/%B0%AE%C1%A2%D0%C5 \t _blank 爱立信开发了自有的“车联网云平台”； HYPERLINK /keyword/%BB%AA%CE%AA \t _blank 华为推出支持包括4G在内多种制式，支持 HYPERLINK /keyword/GPS \t _blank GPS导航和运营商准入协议的车载模块产品。华为终端有限公司移动 HYPERLINK /keyword/%BF%ED%B4%F8 \t _blank 宽带产品线副总裁刘晓滨表示，“华为集团希