重要-京沪高速铁路简支箱施工设计技术交底(电气化).docVIP

新建铁路北京至上海高速铁路简支箱梁施工设计（电气化）技术交底文件记录版本发布日期变更说明1.02008.06.01第一版项目负责人：曹东白、丁为民、李汉卿各专业负责人：供 电：苏鹏程变 电：沈 菊自动化：王纯伟接触网：黎 锋土 建：巢时勇京沪高速铁路简支箱梁施工设计（电气化） 技术交底 PAGE 13 of NUMPAGES 13京沪高速铁路简支箱梁施工设计（电气化）技术交底针对简支箱梁，结合前一阶段四电技术交底及答疑情况，就电气化配合设计相关内容说明如下：能否提供最终的《接触网支柱位置表》？四电设计必须与桥梁专业设计同步，故暂时不能提供最终支柱位置表。桥梁段接触网支柱、拉线基础布置示意图接触网支柱及拉线基础施工控制精度？接触网支柱“跨距”，“支柱基础与拉线基础间距”，“支柱基础或拉线基础中心与线路中心距离”，“支柱距梁端距离”，“隧道内吊柱跨距”，“隧道内上下行相邻吊柱间距”施工精度均以米计。同一支柱基础或拉线基础预留锚栓及锚栓群，同一吊柱预留的两根槽道及槽道组施工精度均以毫米计，需要重点控制。接触网支柱位置表？表中包括：墩台号、桥墩里程、桥梁跨度、支柱距梁端距离、拉线基础方向、支柱基础及拉线基础型号、支柱跨距、电缆上桥预留孔位置、桥梁名称、所亭名称类型及里程等。其中：桥墩里程：指本桥墩里程，桥梁未设计区段（无墩台里程），接触网专业根据桥涵表孔跨数据累加而成。跨 度：指本桥墩（胸墙）与北京侧其相邻桥墩（胸墙）桥梁长度。支柱距梁端距离：指本支柱距北京侧相邻“桥墩里程”的距离，右图“支柱距梁端距离”8.35指距离“桥墩里程”DK434+338.93之间的距离（另见接触网支柱、拉线基础示意图）。根据桥梁通用图对于支柱设置位置规定，一般允许设在1/4跨和1/2跨。以32m连续简支箱梁（实际梁跨32.6m，梁缝0.1m）为例（其余类推），其《接触网支柱位置表》和《通桥（2008）》中支柱距梁端距离区别如下：接触网支柱位置表通桥（2008）1/4跨8.35 = 32/4＋0.6/2＋0.1/28.25 = 32.6/4＋0.1/23/4跨24.35 = 3*32/4＋0.6/2＋0.1/224.5 = 3*32.6/4＋0.1/2跨中16.35 = 32.6/2＋0.1/216.35 = 32.6/2＋0.1/2鉴于梁缝长度因所处位置不同进行相应变化，接触网支柱位置表中统一采用8.35、16.35、24.35表示1/4跨、跨中和3/4跨。实际制梁时仍可采用通用图1/4跨（距梁端8.15m）和1/2跨（距梁端16.3m）位置。拉线基础位置：给出了设置拉线基础的三种情况，其基础类型为：C（桥梁段）或L（路基段）；具体位置为表中同一行所示支柱基础里程－7m（↑）或＋7m（↓）或±7m（↑↓）。除非特别注明，上下行预留基础按对齐设置。基础代号：指当前位置接触网基础类型： A、B（桥梁段），Z（路基段）；其具体里程：桥梁段为“桥墩里程”＋“支柱距梁端距离”，路基段即桥墩里程。跨 距：桥梁、路基段指本支柱与其北京侧相邻支柱间的距离；隧道段指下行侧本吊柱与其北京侧相邻吊柱间的距离，上行侧与下行侧往北京方向错开3m。备 注：描述桥梁孔跨类型等。接触网支柱位置表中基础代号是否有顺序要求？当然有。基础代号：桥梁区段下锚支柱基础、一般支柱基础、拉线基础的代号分别为A、B、C；路基区段下锚支柱基础、一般支柱基础的代号均为Z，拉线基础的代号为L。拉线基础符号及表达方式：“↑”表示拉线位于支柱的北京侧C+A（桥梁）或L+Z（路基），“↓”表示拉线位于支柱的上海侧A+C（桥梁）或Z+L（路基），“↑↓”表示支柱的北京侧和上海侧均有拉线C+A+C（桥梁）或L+Z+L（路基），且双向箭头不会在“接触悬挂“列中出现。接触网支柱位置表与通桥（2008）中基础代号的对应关系？接触网支柱位置表中用A、B、C区分三种接触网基础类型：下锚支柱基础、一般支柱基础、拉线基础；通桥（2008）中也用到了A、B、C区分接触网支柱基础的三种法兰连接形式，本线一般采用A型法兰连接形式。具体对应关系为：接触网支柱位置表通桥（2008）基础代号下锚支柱基础AQJ-A2（GH260）一般支柱基础BQJ-A1（GH240）拉线基础CQJLX-1跨度与桥梁专业不一致？跨度、墩台里程等所有与桥梁专业相关的以桥梁专业提供为准，若发现不一致，及时与设计沟通，修改设计，电气化配合必须与站前桥梁、路基专业资料一致。尽快提供电缆上桥位置表。《接触网支柱位置表》中所亭里程附近“备注”列中均注有“电缆上桥预留孔”，示例如下：且同一行“支柱距梁端距离”不为空，即必须设置支柱。电缆上桥预留孔如下：标段区间及页码墩台号所亭及里程Ⅰ标北京南～廊坊A91、A92、A94、B2行花乡变电