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公路桥梁伸缩缝施工质量控制 　　摘要：加强公路桥梁伸缩缝的施工质量控制的研究是十分必要的。本文作者结合多年来的工作经验，对公路桥梁伸缩缝的施工质量控制进行了研究，具有重要的参考意义。 　　关键词:桥梁伸缩装置; 质量控制; 施工过程 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　由于桥梁伸缩缝通常设置在梁端构造的薄弱部位，直接承受反复的车辆荷载，而且又多暴露于大自然中，受以上因素影响，伸缩装置是最易损坏，却又最难修补的部位，在施工过程中，一定要严把桥梁伸缩缝的质量关，选择强度高，型号适合的，更要在施工过程中合理的安装设计。 　　1 桥梁伸缩缝的选择 　　桥梁伸缩分为四个类型: ( 1) 钢板伸缩缝。钢板式伸缩缝分为锌铁皮 U 型伸缩缝和搭接板式伸缩缝两种。前者多用于人行道，造价较低，施工简单; 后者强度较高，对车辆荷载的承受力也较大，但吸震与耐久性较差。( 2) 填塞式伸缩缝。填塞式伸缩缝的伸缩早较小，约为 0 ～25 mm，多使用沥青和油毛毡为原料。这种伸缩缝造价较低，施工技术也比较简单，一般小跨径桥较为多用。该伸缩缝的填充物热胀时如果被挤出，冷缩时挤出的填充物复原性很差，其防水性受到砂石杂物的占据被破坏，也会造成板体钢筋锈蚀，从而缩短其使用年限。( 3) 土工布伸缩缝。土工布伸缩缝是锌铁皮 U型伸缩缝的改良版。土工布伸缩缝施工简易，价格也较低，车辆行驶时也较为舒适，相对其他类型优势居多。( 4) 板式橡胶伸缩缝。板式橡胶伸缩缝有较强的密易性和吸震性，在防水和噪音降低方面有很大的优势，同时凭介其简单的施工工艺和较大的伸缩量成为一般大桥的首选，所以板式橡胶伸缩缝和适用和使用范围特别广泛。 　　2 做好各方面的准备 　　就要开始具体施工了，流程如图 1。 　　3 施工前的工作准备 　　检查安装操作的规程，熟悉图纸施工，验收桥梁伸缩缝边梁是否平整顺直，缝体间隙也要进行检查。机具设备要齐全配备，为施工车辆过往提供的过桥板材也一定要坚固，以保证工程的顺利施工。塑料布、胶带、以及养护时所需的薄膜、浇水用的工具也一定要配齐备足。 　　安装前一定要先对路面进行摊铺，保证路面的平整，然后才能进行开槽安装。路面摊铺之前，首先必须清理间隙里的预留，并用泡沫板嵌填好，最后用石袋或者砂袋把槽口填实。以沥青污染不到钢筋预埋为回填标高，达到摊铺设备不压坏钢筋预埋的目的，这样也为路面的连续施工节省了大量宝贵时间 　　4 施工流程 　　( 1) 按槽口的预留宽度，对路面油面进行切缝。切割过程中，要使路面切口口保持完好，无啃边现象，并及时将槽内混凝土和沥青块清除，将槽内混凝土表面凿毛，因为这道工序直接影响以后混凝土浇筑的质量，所为一定要严格把关。 　　( 2) 桥梁伸缩安装时，宽度值应按实际温度确定。安装过程中，必须使之排列整齐，为确保伸缩装置与桥面完工相平，安装时也要注意保持一定的斜倾。下缝前应再次对槽内预埋钢筋进行认真检查，发现位置不合适或者质量有问题的，必须及时采取措施进行补救。沿缝方向 1 m 内，必须保证有一根钢筋预埋与毛勒伸缩缝的焊接。检查伸缩装置各梁间间隙，符合安装所需的要求温度，不合适的应用水平千斤顶和配套夹具进行调试，达到要求后尖立即用专用的夹具进行固定。必要时，还应根据周围的温度环境调整毛勒伸缩缝钢梁的间距。 　　下缝时，起吊装置要设置在伸缩缝的中心位置，并在槽内慢慢安入。要求伸缩缝中心线与实 　　 　　际预留达到的重合，偏差不得超过 5 mm，同进也要与钢梁的内边达到垂直。伸缩缝放入指定位置后，还要根据横坡和纵坡的标准高度进行调整，钢梁的顶面要比相信混凝土沥青路面略矮 1 ～ 2 mm，坚决不要高出标准的路面高度。尽量使桥梁伸缩缝装置和桥面标高保持适当，纵坡和横坡也要注意与桥面保持相符。 　　经严格检查验收后，伸缩装置已完全正确就位，方可对钢筋预埋和钢筋锚环进行点焊，将其进行临时固定后，经再次检查验收后，即可拆除其装配夹具，然后全面进行锚固。锚固时应先将伸缩装的一侧锚固和槽内的钢筋预留进行焊接，边找平边固定，焊接点可以隔两三个有一个。随后再用同样的方法对对侧的钢锚固进行焊接。使之达到全面平衡后，就可以对桥梁伸缩装置进行多方位的永久固定。这个过程中，也要注意各个位置使用不同的焊接方法，避免造成中梁和边梁的走样。焊接过程中应该分层进行，从顶面到侧面，低面最后进行。焊接时注意，中间梁和边梁上不能随便焊接，防止装置出现质量问题，影响工程进度和工程质量。( 3) 浇筑水泥混凝土之前，各个部位一定要符合安装要求，然后要再次对里面的污物进行清洁工作。接下来要用泡沫塑料把桥梁伸缩缝填充起来，这样做的目的是防止浇筑时把缝间填上，影响伸缩装置的功能。同时还应提前准备好和外形尺寸、预留槽口相吻合的模板，对其进行防护，不让混凝土浆渗到位