3D特级飞机遥控器的设置.docVIP

3D特级飞机遥控器的设置　 1、大小舵和舵面敏感度（D/R EXP)???????????????? D/R?????????????????????????????????????? EXP副翼：? 大：100％(左/右)， 小：40％(左/右)；? 大：－40％(左/右)， 小：－40％(左/右)。升降舵：大：100％(左/右)， 小：40％(左/右)；? 大：－40％(左/右)， 小：－40％(左/右)。油门：?????????????????????????????????????????????? 0％方向舵：大：100％(左/右)， 小:80％（左）75％（右）；???? 大小舵全部：－40％三个舵面大小舵的切换全部设定在A开关。拨动开关，三个舵面的大小舵全部切换。使用中非常方便。　 副翼的小舵设置和EXP　 副翼的大舵设置和EXP　 升降舵的小舵设置和EXP　 油门没有大小舵之分；EXP为0％，灵敏度曲线是直线　 方向舵的小舵设置的数值较大，达到了75－80％，可以让飞机在小舵的情况下就可以完成侧飞直线及侧飞筋斗等侧飞类等动作。这样的设置在慢滚结合侧飞的动作组合中很有效。　 2、侧飞混控的设置（Mixing)??? 飞机侧飞的时候，由于飞机的癖性，如果没有设置方向舵与副翼及升降舵的混控，只打方向舵飞侧飞直线，那飞机会自动地绕横轴或纵轴缓慢地滚转。即：飞机侧飞时会自动向里/向外飞，或者缓慢横滚，两者的情况也可以同时出现。通常把飞机这样的特性称之为“侧飞癖性”。侧飞癖性的大小因飞机款式及设计的不同而不同。??? 为了消除这一癖性，使得飞机在只打方向舵侧飞的时候就可以基本飞出一条直线（当然还考虑风等因素的影响），就需要通过遥控器设置混控的功能，使得副翼和升降舵在方向舵偏转的时候自动地也跟着按设定的方向偏转一定的量，从而抵消侧飞的癖性，达到完美的侧飞效果。??? 需要了解的是，侧飞的癖性不仅仅在飞机侧飞的时候对操控有影响，在飞机滚转的时候同样也会影响滚转的质量。所以，侧飞混控的设置是很重要的。??? 侧飞混控的设置往往需要经过反复的设定，然后飞行测试，直到得到满意的设定数值为止，这样的过程通常需要5－6个起落。??? 由于GEEBEE采用的是对对称的设计，侧飞的癖性很小，设置自动纠正的数值也比较小，如下：??? RUDD-AILE（方向舵－副翼混控）??? 左：0％????? 右：－4％??? RUDD-ELEV（方向舵－升降舵混控）??? 左：－2％??? 右：－10％　 混控的设定方法如下图。用C开关控制。基本上混控一直是开启的状态，所以开关C也一直打到UP（向上）的位置。　 3、熄火开关（THRO-CUT）??? 熄火开关可以协助我们在飞机降落以后拨一个设定好的开关就可以使发动机停车，以增强安全性，特别使在小场地的时候。???? 设定数值的大小以在怠速状态下拨动开关可以使发动机停车为标准，这里设定为20％就可以了。开关根据自己的习惯设定为F开关。　 4、计时（TIMER）??? 计时的功能主要是在测试好油料的使用时间之后，设定时间可以在油将用完的时候可以提醒我们，免得因油料用光造成发动机停车。这也是一项很有用的功能。??? 这里设置的是10分钟，倒计时方式，由B开关控制。在这里想分享两点：??? A、如果是设定由某个开关来控制及时的开始，那在发动机启动之后，飞机起飞时记得拨动开关开始及时，否则这个设置就没有意义了。??? B、虽然每次加的油的量都是一样的，但飞机做不同的动作要耗费的油却是不一样的。比如侧飞要比眼镜蛇动作更耗油，那就意味着如果在一个起落中有很多的侧飞动作或者干脆整个起落都在练习侧飞，那油箱里的油很可能在设定的时间之前就被用光，那这个时间的设定也没有什么意义。同样，如果一个起落中有很多眼睛蛇的动作，那设定的时间到的时候油箱里还有很多油。所以，在动作练习的时候，时间的设定也不是一成不变的，可以根据练习的动作的耗油的情况来灵活地调整。　 ??? 遥控器方面其它的设置比如END POINT（最大行程）等在装机的时候就要求设定好，在这里就不多说明了。??? 遥控器的设置没有固定的公式，只要自己习惯，有利于飞行就好，关键在于把飞机飞好，而不是把设置弄的多么花哨。