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刍议竖写单元在志书中重要性 　　[摘 要]编纂行业志书时，在进入入志稿编写阶段之前，要做好志书最为重要的基础设计，那就是竖写单元，竖写单元承载着志书的最基本书写单位，是志书的每一个有机体，是志书生命的源泉，做好这项工作，志书编纂工作才能做好。 　　[关键词]志书；竖写单元 　　志书不同于其他各类体裁的书籍，特别是行业志书，权威性、资料性和实用性三位一体，缺一不可。官方修编志书的权威性具体体现在内容客观且经得起历史检验，整个行业的内容全面系统和真实准确体现其资料性，在确保以上两项具备的前提下还需要语言表述规范、通俗易懂等基本文字驾驭能力，以体现其实用性；把三者有机地结合起来在志书里充分表现出来，其落脚点一定是竖写单元。因此，在进入入志稿编写阶段之前，志书的竖写单元就应该是志书最为重要的基础设计，做好这一项工作，志书才能成为编纂优秀的历史文献。以编纂中国铁路志为例，谈谈竖写单元在志书中的重要地位。 　　1.志书内容的主体 　　志书的体裁是通过述、记、志、传、图、表、录等7种形式表现出来。总述、概述和篇章序言是简要概括全书、分志和篇章的主要内容以及客观评价发展的概貌，不能囊括具体发展情况；大事记只能纵向记录事业发展的重要事项；传记中只涉及少量重要人物及其事迹；录是不便收入正文的附记资料。志才是志书的主体部分，而且大量的图、表还随文而行、包含其中。竖写单元虽然是志的最小单位，但反映志书内容的大量具体资料都要用于竖写单元之中，因而，竖写单元是志书主体的主体。竖写单元在篇章中安排的是否合理、运用资料是否准确恰当、内容是否实现纵不断线、标题是否符合志书体例要求等等直接影响全书的质量。 　　2.志书主题的重要载体 　　正在编纂的《中国铁路志》共15卷，2006年启动，两百余名专职编纂队伍，涉及到的相关人员难以统计，可谓卷迭浩繁。通过总述、概述、篇章序言中对铁路行业的整体及其各项事业发展情况进行真实地记述和客观、公正地评价，在每一个竖写单元里，要用丰富准确的资料写一条线路的修建改造，包括工程背景资料、立项审批、招投标、进展过程、完成等情况逐一表述，竖写单元成为展示这一主题的重要载体。除此之外，铁路某一类设备的更新换代、一种运输指标的变化提升、一项管理工作的完善变革和各项具体工作的推进发展等等，都要在竖写单元中全面完整地记述，可以这样说，竖写单元是志书的每一个有机体，是志书生命的源泉。只要各个历史阶段的资料详实，再通过一些今昔对比（如图、表）的表现方式，每项工作的发展情况都能够在竖写单元中体现出来。因此，忽视竖写单元的编写或不能写出发展全貌，使志书的指导思想模糊，主题缺乏依据而空洞无物。 　　3.承载记述历史的基本功能 　　志书有丰富的历史资料，其资料的真实与可靠，可以作为史书、教材和文学作品等等其他一切涉及历史内容的书籍的信息来源和编写依据。依据新方志体例结构的基本要求，志书应采取横分门类、竖写历史的方式，这是由志书不同于其他史书的体裁特点所决定。 　　那么，如何在入志稿中把握“横排”的“度”、和“竖写”的“量”？在修志工作初期，为了便于资料收集，基本按照各个部门内的分工制订篇目、划分章节等，编撰者按照这样的分工去广泛搜集相关资料，资料来源大部分是零星档案、地方及行业年鉴，史书、教材、局志资料、当事人口述等等，相当一部分编撰者并不掌握志书的书写方法，他们更多习惯是写总结、报告、经验材料和教科书等等，很容易将一项工作按时段立题，造成篇目层次繁多，竖写单元内容单薄，从而违背了志书横排门类、竖写历史的规则。竖写单元不仅仅是整个系统中的一项工作的一般记述，而且应该是这项工作的发端、每一历史阶段起伏变化过程以及最后结果的全面记述。入志稿中的每一个竖写单元都应该是铁路某一个单项（如一条线路、一类机构、一种设备）工作的历史，而不是记述其中一段时间或一两件事例。从这个意义上说，在志书中竖写单元具有承载记述历史的功能。 　　编写好竖写单元要把握的几个原则： 　　1、重视竖写单元在志书中的地位，在确保事物基本性质不变的情况下减少志书的层次分类。铁路行业志书记述的主要事项如：铁路修建、运输经营、运输装备、机构体制、企业管理等大都可以跨越历史时期直接竖写，所以绝大多数的竖写单元都应该从事件的发端写到最后的结果或志书截止时间，所以在竖写单元中决不能像总结材料那样层层立题，将历史割裂开来。 　　2、处理好篇目与竖写单元的关系，在确保篇目结构设置合理的情况下确定竖写单元内容的含量。篇目层次过细，竖写单元的内容就会受限，历史就容易被割断，整体发展情况也就无法体现；篇目层次过粗，包含内容过大，一个竖写单元就会容纳不下，也会影响记事的质量。在处于两可之间的情况下，竖写单元的题目宁大勿小，以确保竖写历史的完整性。竖写单元的标题应该在目录中得到显示，一般竖写单元可设置在节、目一级，