2018-2019学年高中新创新复习课件：第2部分第七章第五讲地域联系的主要方式.pptVIP

受地形、气候、地质、水文等影响较大 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦、位置适宜 入港航道要有足够的水深和水域宽度；平原地形对港口设备、建筑和布局有利，但航道往往容易淤积 自然因素 航空港 汽车站 港口 地形开阔平坦，坡度适当，天气较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点 河港要求河宽水深，靠近城市或陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，且交通便利的地方 选址 要求 人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 数量、密度、规模受经济发展水平制约 腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务 经济、社会、技术 因素 航空港 汽车站 港口 返回 Company Logo * Company Logo Add Your Company Slogan 地域联系的主要方式 讲 五 第 Contents 1 双基落实 BIEYANGSHEJI 别样设计 设备投资大、灵活性差 缺点 运量大、损耗小、安全性能高、连续性强、管理方便 优点 管道 运量小、能耗大、运费高、设备投资大 缺点 速度快、效率高 优点 航空 速度慢、灵活性和连续性差 缺点 运量大、投资少、运费低 优点 水路 运量小、耗能多、成本高、运费较贵 缺点 机动灵活、周转快、适应性强 优点 公路 造价高、消费金属材料多、短途运输成本高 缺点 运量大、速度快、运费较低、连续性好 优点 铁路 主要特点 运输方式 2 考点突破 FENLEIJIEDU 分类解读 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 气候 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线修建，尽量避开地质条件复杂地区，在陡坡上修成“之”字形弯曲或开凿隧道 山地 对线路的限制较小，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 影响分析 区位因素 使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件对线路建设的障碍，并减少其对车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输线路，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 影响分析 区位因素 平原少占好地，避开农田水利设施；山区注意植被保护；避开生态保护区与生态脆弱区 生态破坏小 地方性公路尽量多经过居民点；国道与高速公路以直达为主 经济效益大 山区线路避开陡坡、陡崖、地质条件不稳定区；平原避开沼泽区 安全性高 山区线路起伏要少，尽量沿等高线修建，尽量减少隧道修建量；平原道路要直，桥梁少 成本低