从F-22的四次坠毁分析其致命弱点.docVIP

从F-22的四次坠毁分析其致命弱点1、1992年的YF-22是进行放宽静不稳定定度的实验，通过不断前移重心位置，试图获得更大敏捷性。不是飞控的程序故障导致耦合振荡，而是由于过分放宽静不稳定度，导致在起降阶段，平飞后缘下偏的极限位置，导致配平能力出现问题。所以该坠毁不影响目前现役F-22的性能，只不过是表明F-22放宽静不稳定已经到极限位置，在将来推出改进型F-22B的时候，在俯仰敏捷性上没有更多的潜力可供挖掘了。2、后来2004年12月22日在内利斯坠毁了一架F-22，实际也是类似的情况。有人说了，为何还会出现同样的事故。其实很简单，前面一架YF-22毕竟和真正服役的F-22有区别，前者是洛马公司主导的YF-22实验，无法再获得更多的静不稳定性突破。作为空军的F-22A，空军主导的研究机构试图在F-22A的基础上，看看还能不能有突破。很明显，两次坠毁的结论都证明，在没有其他控制方式参与控制的情况下，光靠水平尾翼无法在放宽静不稳定性上有任何突破。也就是说，即使将来推出F-22的改进型的话，如果不放大平尾面积，后者将平尾继续后移(但是如果平尾再继续后移的话，会带来降落时，平尾擦地的问题)，F-22的改进型也就是这样了，俯仰敏捷性对F-22A没有大的区别。3、2009年3月25日，一架F-22在飞行测试过程中，发生空中解体，飞行员当场死亡。注意，这个可不是普通的飞行员，而是