节能减排设计说明书.docVIP

压力发电装置设计说明书设计者：黄顺荣、周志辉、肖双全、高慧璇、黄思琦、林志杰指导老师：（广东技术师范学院机电学院，广州，510635）作品内容简介压力发电装置以节能减排设计为出发点，把汽车需要减速时车轮本改浪费的动能转换为可再次利用的电能，是一种零能耗、零污染、零排放的新产品。汽车行驶过程中，遇到需要减速的路段，我们在这路段上安装着压力发电装置。这个压力发电装置既能辅助汽车减速，又能收集汽车减速时车轮上本该浪费的动能，把这些动能转换为电能，达到能源的再循环利用。压力发电装置基本构造和原理：本装置由五杆机构受压装置、复位弹簧、微型发电机（齿轮组、棘轮、线圈、磁铁）等部件构成，当车轮压下受压装置的圆管时，圆管传递动能作用于五杆机构带动微型发电机发电，同时五杆机构使磁铁分开，磁通量减少，线圈产生感应电动势发电；当外力消失，通过磁铁吸引和弹簧使发电装置复位，同时磁铁距离减少，磁通量增大，线圈产生感应电动势再次发电。压力发电装置创新点是结构简单合理、发电量大、性价比高、适用路况范围广。适用于BRT公交车站、高速公路收费站、地下停车场，还可以替换公路及停车场减速带。本产品占用空间小，功能完善实用，组装方便，是一个应用性较强的，具有推广价值的节能新产品。联系人：黄顺荣联系电话MAIL：1527925535@1 研制背景及意义中国是当今世界上最大的发展中国家，发展经济，摆脱贫困，是中国政府和中国人民在相当长一段时期内的主要任务。同时，中国也是世界上第二大的能源生产国和消费国，能源供应的持续增长，给经济社会的发展提供了重要的支撑。虽然中国的能源总量比较丰富，但还是面临着能源紧缺的问题，而且能源的分配存在区域上的不平衡。就电能方面，我国由于人口众多，对电的需求量极大，目前中国的电能结构主要由火电（煤电）、水电、核电、风电、太阳能五个部分组成（如图），可见火电（煤电）是我国主要的电能来源。传统的火电虽然有着明显的优势，但是需要燃烧有限的煤炭等化石能源，成本高、污染大，而且集中在西部地区，需要靠西电东输为东部、中部地区提供电能，输送成本高、技术要求高、电能损耗多，存在各种弊端，所以我国正在努力发展其他的发电渠道，核电、水电、风电等新能源将会成为发展的主趋势。据调查，一个BRT公车站一年使用的电量约为2.6万多度，电费2万多元，如果使用我们的压力发电装置，600W的发电功率只需要其0.1%的发电量就可以实现为BRT站免费供电的目的。广州市目前已建成26个BRT站，每个站平均72米，每隔0.4米可以安装一套压力发电装置，一个BRT站72÷0.4×2=360套，全市360×26=9360套。这样一年可以为整个广州的BRT省下60多万的电费，那9360套设备一年可以省下的总电费是同样是无污染发电，我们对压力发电装置、太阳能发电和风力发电做个对比：产品成本使用场地效率维护供电对象压力发电装置低要求较低较高简单费用低较小规模太阳能发电稍高要求中等中等费用稍高较小规模风力发电高要求高高费用高大规模由此可见，压力发电装置虽然发电效率不如风力发电，但是压力发电有其使用场合广，成本低的特点，两者用在不同的场合，使用目的不同，风力发电为电网提供较大量电能，压力发电装置用于为周边提供电能。与太阳能发电设备相比，压力发电装置在成本上有优势，太阳能发电设备由于其原材料价格较高所以造价高于压力发电装置，维护成本也相对较高，两者发电效率接近，使用场合也要求不是太高。综上所诉，压力发电装置与其他发电设备对比有其优势，同样也有劣势，但不是互为替代品，压力发电装置可以以较低的成本，把本来应该损耗掉的能量收集转化为电能，为周边甚至电网提供电能，不仅省钱，还赚钱，是一款节能减排的创新型作品，而且其受应用场合限制小，可以应用在BRT站，高速路出口，停车场甚至小至楼梯。目前市场上还没有此类产品的广泛应用，所以压力发电装置将会占据一个新的市场，有着非常好的发展前景。设计方案压力发电装置四杆机构带动齿轮组旋转系统：当公交车进入BRT站压下装置时，考虑到受力杆件的曲线运动转换为微型发电机齿轮组的旋转运动并与齿轮组有效衔接，故使用五杆机构带动齿轮传动轴旋转，将动能转换为电能输出。弹簧和磁铁复位系统：当公交车离开装置时，考虑到装置受力消失，运动构件能够迅速复位，当公交车压下装置时，考虑到装置受力时动量大，两摇杆运动速度快，故使用弹簧和磁铁作为复位装置，摇杆不仅在受力时带动磁铁组迅速分离导致磁通量改变，线圈产生感应电动势发电，而且在外力消失装置快速复位的同时磁铁组吸引导致磁通量改变，线圈产生感应电动势而再次发电。棘轮、磁铁传动机构：考虑到装置受力时转换为磁铁的旋转运动切割磁感线发电，并在外力消失时，装置能够迅速复位，故取用只能单向传动的棘轮、磁铁传动机构。结构设计本设计是利用外力压