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基于抗滑桩在山区公路滑坡治理中应用分析 　　[摘 要]本文以西部地区一山区公路位列，对采取抗滑桩的方式治理山区公路滑坡的技术要点进行全面而综合的分析，并且总结出在山区公路滑坡治理中选择抗滑桩施工方案的优势所在，同时对山区公路产生滑坡的原因进行综合分析，找出治理山区公路滑坡十分有效的处理方式，对未来解决山区公路滑坡问题具有重大意义。 　　[关键词]山区公路；滑坡治理；抗滑桩；应用分析 　　中图分类号：TU936 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）35-0136-01 　　在二十一世纪国家经济社会全面发展的今天，国家正在大力推城镇化和新农村建设，让山区的公路建设迎来了重大的发展机遇，尽管在山区公路建设时会提前进行选址和优化，同时也会对公路滑坡进行预测和考虑，但是，在进行工程建设施工中，还是出现了许许多多的滑坡现象，而对这些滑坡的原因进行分析可以看出，大部分都是因为在建设施工的过程中破坏了山体原有的稳定性造成的，因为，一旦出现滑坡，要延缓工期，增加工程造价，如何有效的解决山区公路滑坡是一个重大的现实问题，如何快速有效的解决公路滑坡已经是施工人员和施工单位面临的重大技术难题之一。在当前的滑坡治理方案中，抗滑桩是应用的最为广泛，治理效果被普遍认为最好的一种治理山区公路滑坡的有效方式之一。该治理方式特别的适用于流速性强的公路滑坡。下面将以西部地区一公路位列，对如何治理公路滑坡进行综合分析。 　　一、工程概况 　　该山区公路处于西部地区，地质构造极为复杂，岩石碎体较多，地质变形严重，受制于地质条件的影响，施工工期较长，部分滑坡治理效果不理想等多种因素的影响，最终在常年积累下，形成了山体滑坡，该滑坡位于下部地区一经济欠发达地区，并且是属于挖方路基。该山区公路的斜面高度在一百五十米以上，而斜坡的角度达到了六十度以上，在地下水以及常年降水的双重影响下，该山区公路出现了多次的特大规模的山体滑坡。公路检修和维护部门采取了削坡以及构建挡土墙等诸多处理方式进行治理，但是最后的无济于事，没有得到有效的治理，该问题始终存在，对过往的车辆以及行人的安全带来了严重的威胁。 　　根据对该地段进行实地考察，翻阅相关的参考文献得出：下伏同向缓倾以及上腹残积层两种岩石构成，并且是节理发育，岩石层的厚度在两米上下不等，每一层之间的隔着一定厚度的土，其破体的结构大致可以分为下面几种，坡积碎石土层，厚度大约在一米上下，强风化岩层，其厚度大约在二到十米不等，中风化岩层也整个地形的外表有一些少量的外露。其滑动的主要层面就是表层以及中层，其中主要以岩石夹杂泥土为主，并且是受雨水累计和子流水长期作用力的影响。 　　二、滑坡出现的原因 　　由于在山区公路建设时，通常是最先挖掘地基，而挖掘地基通常都是最先从路基的底部开始挖掘，这样一来，就形成了高陡的垂直坡面，最终造成破体的下部根基被挖空，承受能力受到严重威胁，在雨水的冲刷以及在山体水分的影响下，进而产生了底部小幅度滑坡，然后再慢慢的变成了整体的大规模山体滑坡。 　　三、滑坡产生的机理 　　根据对该滑坡的现场进行考察，分析出该滑坡的性质以及主要现状，最终总结出产生该滑坡的主要原因有以下几点：（1）不科学的工程地质是其主要原因，在对滑坡的清理过程中，发现该滑坡的路线走向以及岩层形状大约在四十五度上下，同时更接近于层状岩，节理也十分的密集，岩石破碎程度较大，大气降水等都流入其中，形成了强大的膨胀力，进而降低了滑动面的摩擦力，最终造成了滑坡的出现。（2）出现滑坡的另一个主要原因就是在建设公路时，山体的路基遭受到了严重的破坏，将山体的底部挖空后，其支撑力和稳定性的急剧减弱，最后造成山体滑坡，该原因为山体滑坡提供了强大的动力。 　　四、治理滑坡的方案 　　治理工作组首先对滑坡的现场进行了多次的实地考察和分析，组织了一直由设计单位、施工单位、地质勘察人员、监理单位等多个部门组成的联合工作组进行探讨分析，根据该滑坡的地质条件、造成原因、滑坡量、滑坡高度、稳定性等多种未来可以遇见的趋势进行分析，最后决定采取以下的措施进行治理：（1）筋混凝土抗滑桩处理措施。在前缘的坡脚小，根据滑坡的大体量程，近距离的设计抗滑桩对滑坡的物体进行控制。（2）对坡面进行斜载，降低整个滑坡的能量。对于已经较为松散的表皮坡面，采用人工和机器的形式进行全面的清理，将其全部清理掉。（3）完善和增设排水设施。该路段发生滑坡的重要原因之一就是山体的水分太多，因此，针对这一情况，完善好排水设施，进行充分的排水是一项重要的治理方案。在整个山体的上方设立一条横向的水流沟，保障其上部的水流不向下流，这一减少了上部水量对下部的影响，然后再根据情况，从上部向下部设计垂直的水沟，将其分成多个排水区域。这样才能有效的保障整个边坡的稳定性。 　　五、总结 　　在经济总量已经成为全球第