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对公路填石路基施工技术分析 　　[摘 要]现如今在公路建设施工的过程中，尤其是山路建设的施工过程中，填石路基施工技术获得了广泛的应用，这与填石路基的抗剪强度高，硬度高，抗压力度好，不易沉降的特点是分不开的。虽然，填石路基这种特殊结构形式的路基施工技术目前的应用范围日趋扩大，但是，因为填石路基在施工工艺方面和常规的填土路基有着很大的区别，现在国内外对填石路基的施工工艺还没有十分完善的研究成果，在应用填石路基的施工现场没有定量的技术指导，从而导致填石路基的施工质量往往不尽如人意。本文首先对填石路基施工工艺的特征进行分析，再对施工技术和质量控制进行详细的探讨，最后对填石路基边坡防护措施和雨季施工的注意事项进行详细介绍，希望对填石路基这种施工工艺的继续推广以及对保证施工质量有所帮助。 　　[关键词]填石路基 施工技术 措施 　　中图分类号??U415.51 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）21-0180-01 　　俗话说，要致富先修路。近几年我国的公路建设获得了迅猛的发展，各个地区的公路建设项目繁多，山区也不例外。因为现在山区高速公路的建设施工项目的数量和规模都在不断的增加和扩大，使得现在一些路基的施工以及高填深挖的施工都已经是非常普遍的施工过程。现阶段填石路基的施工技术是对山区高速公路进行施工时的关键技术，到目前为止填石路基的施工技术已经形成了完整的施工体系，在施工的各个环节都有相应的技术手段对施工的质量进行检测。下面首先从填石路基施工技术的特征入手进行分析，再对填石路基在施工过程中的质量控制以及边坡防护措施和雨季施工的注意事项进行探讨。 　　1.填石路基施工技术的特征分析 　　只有对填石路基施工技术的特征有一个全面的把握，才能够保证在施工的过程中根据具体情况对施工技术进行应用，这是保证施工质量的前提。填石路基施工技术主要是在地势险峻或者是在山岭路段地区被采用，这些地区地势比较特殊，地形、地貌都和平原地区有很大的不同，这都给施工带来了不同程度的挑战。施工建设的路堤本身就比较高，承载的负荷强度就比较大，加上填石料的密度和重量又都比较大，一旦在操作中稍有不慎就会引发不良事故。在公路填石路基的施工中所使用的填石料大部分都是粒径比较大的碎石，这些碎石不仅自身均匀性差，而且特别容易产生离析的现象。因此，在实践中一旦操作不当就可能会导致路基出现密度不均匀、承载力不强、稳定性差的情况。因为填石料的颗粒之间不存在粘聚力，所以填石料内部的抗剪强度主要取决于各颗粒之间的摩擦。由于填石料的颗粒比较大，强度较高，本身不能够被压缩，因此反复碾压也只是减少了颗粒与颗粒之间的空隙，使填石料的颗粒之间改变松散的状态而紧密的接触。所以，还必须重视碾压的强度和次数，否则不仅会对路基的稳定性造成影响，甚至会影响整个公路的使用年限。 　　2.施工技术及质量控制 　　2.1 填料要求 　　填石料的颗粒最大粒径最好能够保持在层厚的三分之二以内，这是由最大粒径对压实机械和摊铺厚度的影响所决定的。在相同条件下，最大粒径越大，压实机械的吨位和激振力也应该增大，并且松铺厚度也要增大，对施工技术的要求也就随之变得更高。因此，为了保证施工的顺利进行，在建设填石路基时对填石料的选择一定要注意颗粒的最大粒径。 　　2.2 摊铺要求 　　当前对粒料进行摊铺采用的方式主要有渐进式摊铺、后退式摊铺和混合摊铺三种。渐进式摊铺，顾名思义就是运料车在新卸的填料上面依次往前进行卸料，然后用推土机进行摊铺整平；后退式摊铺也就是运料车采用后退式卸料的方式，以便于在已经压实的路基表面形成填料堆，然后依旧是用推土机进行摊铺整平。后退式摊铺对于细料含量比较多的填石料来说更加实用。混合摊铺就是先用后退式摊铺法形成一些分散的填料堆，再使用渐进式摊铺法卸料，最后使用推土机摊铺整平的方法。 　　一般公路的松铺厚度最好在一米以下，高等级公路要求更高，最好是在半米以内。施工时，先按照水平方向进行分层，按照先低后高，先两侧后中间的顺序对填石料进行卸载。卸料后用大型推土机先进行初步的摊平，再使用人工进行整平对局部不平整的部位进行找平。 　　2.3 粒料整平 　　摊铺后粒料层是否平整在一定程度上决定着后期的压实效果，因此必须在摊铺层的表面填充细料并且进行人工的整平，保证后期碾压时有一个平顺的工作面。首先是对于摊铺后缺少细料的部位进行细料的填充，一般是采用碎石或者石屑料，绝对不可以使用细料土对空缺部位进行填充。其次是摊铺后如果出现局部存在超大粒径的情况，就要配合人工进行整平。把超大粒径的碎石进行破碎或者直接清除，如果因为石材过于坚硬不容易进行破碎时就直接将其清除出去，集中到一起以后进行再次的破碎。 　　2.4 粒料压实 　　碾压机械的组合对压实的效率和质量起着决定性的作用，因此