就地沥青冷再生在县道养护大修施工中应用.docVIP

就地沥青冷再生在县道养护大修施工中应用 　　摘要： 　　就地沥青冷再生是指充分利用现有沥青道路旧铺层材料（油层与石灰土）必要时加入部分新骨料，并按比例加入一定量的添加剂（水泥、石灰、等）在自然环境温度下就地连续地完成材料的破碎、拌和、整平及压实成型，从而修筑出具有所需性能质量的新基层（本项目冷再生作为底基层）的作业过程，目前已成为国内县乡道路大中修改造的主要方法之一。下面就冷再生技术在县道成巨路（成武…巨野）路面养护大修工程中的应用做一下简单的评价。 　　1.工程简介 　　1.1原有公路等级和使用状况 　　成巨公路是连接成武县与巨野县田庄煤矿的重要交通要道之一，该路始建于1999年，全线共有15公里的路段需做冷再生底基层，旧路结构层为30cm石灰土+3cm沥青碎石；由于超期服役，原标准设计低，路面已出现大面积破损、网裂、龟裂、坑槽等病害，路况非常差，沿线群众出行不便，严重影响车辆的正常行驶，堵车现象时有发生，已不能满足当地经济快速增长、交通量直线上升的需求。 　　1.2路面结构组合 　　该线于2011年被省市交通主管部门列入县道养护大修计划，路面结构为16cm冷再生底基层+16cm水泥稳定碎石基层+4.5cm沥青砼面层。 　　2.就地冷再生施工工艺 　　2.1封闭交通，确保施工安全第一 　　由于该路面宽度仅为7米只能全幅施工，沿线跨越村庄，路口较多，施工安全颇为重要。 　　（1）在准备原路面的前一周，应在再生路段各路口设置标示牌，提醒司机及行人封闭交通的时间。 　　（2）开始准备原路面时，完全封闭交通，禁止一切车辆通行。 　　（3）整个施工及养护过程中，对再生施工路段要完全封闭交通。 　　（4）未进行再生施工路段应设置警示牌，提醒司机及行人。 　　2.2障碍物的清除 　　清除原道路表面（包括不需要再生的相临行车道和路肩）的石块、垃圾、杂草等杂物，清扫施工段落，保证下承层的表面平整和整洁，使再生施工不间断地连续进行，从而保证路面结构的连续性。 　　2.3原路面的补强 　　有施工和监理人员对原路面状况现场观测，对大于0.5立方米，深度大于15厘米的坑槽用集料填平，用重力夯夯实；对于深度10厘米的坑槽用集料填平，自然碾压即可。在补强好的路面上，按每平方米90公斤（1厘米-3厘米）的石子摊铺均匀。 　　2.4冷再生机械干拌找平 　　用WB600冷再生拌合，速度为10m/min；拌合深度为15cm，施工段为300m，全幅完成后用22J振动压路机静压1遍，用180平地机找平后，再振压一遍即每天完成10000平方米。 　　2.5冷再生机械湿拌、压实成型 　　（1）施工放样 　　恢复中心线及边线，中心线及边线一侧按路面设计图每10m设标桩，在标桩上划出冷再生底基层设计高和松铺厚度，松铺厚度24cm=压实厚度16cm×1.5。然后按照5%的水泥剂量计算出每延米需添加水泥量为144公斤，在整平好的的路基上按照8米长的施工段用石灰打灰线。 　　（2）摊铺水泥 　　在划好的格线内按照每网格卸28袋水泥，左右两侧卸匀，人工用平耙先把半幅内的水泥推平、摊匀；等拌合完成后再摊另半幅拌合，这样可以避免因为沿线的群众临时出行而造成水泥的大量流失。 　　（3）拌合 　　采用冷再生机按预定厚度破碎，经过对拌和后的混合料进行筛分试验确定前进速度按照8m/min控制，转速按照2200rad控制。拌和时搭接宽度为20cm，考虑到水泥的初凝时间，以及各道工序的衔接问题，以150m施工长度为限。 　　拌和同时电控加水，水车挂空档依靠冷再生机顶推行驶，水车向冷再生机加水，其余1～2辆洒水车跟随保证拌和用水，为了弥补施工中水分的损失，确定加水比例比最佳含水量略高1%。根据经验按18%掌握。 　　（4）整平 　　当冷再生机作业至施工长度时（150m），采用22J振动压路机（不开振）对刚拌和后的混合料进行稳压，碾压速度3km/h，碾压2遍。碾压顺序由外向内，由低到高（碾压时错轮为1/3轮宽）。接着采用120平地机进行整平，为了严格控制标高，采用挂线法进行整平，工程技术员检测拌和后的顶面高程，以10m为一段在距中桩1.75m处进行高程检测，测出实际高程与设计高程的差距，用白灰标出需要刮平或填补的数值，平地机司机从外侧起向内侧按照标出的数值进行整平，直至表面平整无松散。 　　对局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm耙松，并用新拌混合料进行找补、整平、严禁用贴“薄饼”的方法找平。 　　（5）碾压 　　通过现场检测压实度和平整度、外观总结出碾压工序： 　　初压：整平后采用22J以上振动压路机开强振进行振动碾压2遍，碾压速度2.0km/h～2.5km/h，错轮为1/3轮宽。 　　复压：采用三轮压路机碾压2遍，碾压速度2.0km/h～2.5km/h，错轮为1/3轮宽，碾压后用灌砂法检测压实度，若