市政道路质量检测探讨.docVIP

市政道路质量检测探讨 　　摘 要：本文阐述了市政道路的质量控制及检测的重要意义，探讨了市政道路的质量控制及检测的方法。 　　关键词：市政道路；质量检测；探讨 　　1 市政道路的质量控制及检测的重要意义 　　1.1 我国近些年来，在对工程建设的质量要求方面逐渐的提高，在工程建设的参与方，都对试验检验的工作提出了高度的重视，把培养高素质的试验检验人才纳入进了日程当中，把大批先进的装备设备装入到了施工现场，这也是保证工程建设的质量，可以起到非常重要的作用。在长时间的道路工程检测试验中，工程检测试验的监理工作，逐渐地已经掌握了一系列比较为完整的工作经验，并且进行了研究和总结，并逐渐地转向了实用化和科学化的方向发展，在国内的市政道路工程检测试验工作中，必须要结合世界上比较先进的监理工作经验以及理论研究，学习借鉴，在国内建立起适合自身的市政道路工程检测试验监理理论，并且提供宝贵经验，从而促进道路工程可持续稳定和健康的发展。 　　1.2 在市政道路工程的检测试验监理工作中，必须有效的保障工程质量。在道路工程的建设中，对于质量的要求很高，道路质量的要求也会有不同的标准，所以，在市政道路工程检测试验中，必须采取相适应的监理方法，可以保市政道路工程的质量。通过对工程检测试验的监理，也会及时的发现道路工程中所存在的一些问题，便于施工单位针对一些具体问题可以进行研究分析，并采取合理的，科学有效修复措施。 　　2 市政道路的质量控制及检测 　　2.1 测量控制 　　做好施工前的测量工作，检查施工单位临时水准点和控制桩的维护情况并记录，并对水准点、控制桩进行复核并签证。 　　施工过程测量控制，复核无误后，报监理复核。误差值必须控制在允许误差值内，并加以测量保护。 　　2.2 原材料控制 　　大批量材料应制定进料计划，检查材料外观和质保单，检验合格，现场见证施工单位取样复试，复试合格后方可用于本工程。 　　2.3 路基填筑方面的质检 　　2.3.1 清表和特殊地段处理 　　路线根据图纸要求在实地测设好之后，路基首先要做的工作便是清理地表。技术负责人的工作是在现场指导或察看情况，经现场查看地表主要由农田、房屋基础、沟塘、树木及部分小型构筑物组成。 　　首先在路基底层宽度范围内的植被、树木、小型构筑物和房屋基础建筑垃圾等应先清理掉。清理彻底后，根据本工程设计要求，由于本工程地处迁安市市去南侧大部分地基原为农田，土质较差应采用换填进行地基处理，处理深度为60～ 80 cm。换填首先应将路基不良土质挖除，然后用设计要求的换填碎石进行填筑。 　　2.3.2 路基工程层层质检项目 　　（a） 填方的基本要求。 　　①由于施工的季节为雨季，且本工程处地下水位较高，为保证路基在施工期间的排水，路基施工前应做好临时排水系统，本工程是在道路两侧开挖临时排水沟，并应将排水沟与附近的排水边沟相连，避免出现积水、浸泡路基和冲刷边坡。 　　②路基分层填筑压实度首先必须符合要求，层面平整，顶路拱符合要求。市政道路工程要求路基填筑每层压实厚度不超过30 cm。 　　（b） 填方路基压实后外观鉴定。 　　①路基表面平整，密实，无局部坑洼，压实后无明显轮迹，曲线圆滑，边线顺直。本工程基本上都为直线，只有在凭交口处有小半径的曲线，为保证曲线的圆滑，要求在测量放线时应每隔2 m 设置控制点。 　　②边坡平顺稳定，不陡于设计值。由于市政道路两侧均设置人行道，为此道路两侧边坡设计要考虑到人行安全，边坡不宜设计过陡，施工时也要根据实际情况及时进行调整。 　　③取土坑护坡道整齐稳定，弃方摆放平整。由于本工程有大量弃土，因此要求施工时在道路两侧弃土要整平推平，不影响周边环境。 　　④边沟顺畅，无积水现象和阻水现象。施工过程中要经常对临时排水沟进行维护，确保临时排水沟畅通。 　　2.4 填方路基分层实测项目（着重介绍土方路基） 　　2.4.1 压实度。 　　要求每1 000 m2 每压实层测一组，压实度≥93%。在检测过程中需用到最大干密度，最佳含水量，此资料由试验室提供，但一个标段挖方土样可能很多，一定要搞清楚各个作业面在那个挖方段上料，与实验室的哪个最大干密度，最佳含水量相配合。下面介绍较常用的检测方法。灌沙法： 灌沙法所需数据和盒子密度仪一样，需要最大干密度和最佳含水量。其他仪器设备由实验室提供。挖一直径10 cm，深25 cm 的圆柱形洞，挖出的土样称重M1，注意挖出土样要完整，不能丢弃任何一点。用仪器向洞内灌入标准沙，仪器表面一定要刮平，打开开关，灌入标准沙质量为M2，标准沙的密度为1.47 g /cm3。从挖出土样中取三份，每份约200 g，放入盆中称重，称前盆质量要归零。 　　向每个盆中倒入适量酒精，点燃搅拌，每份烧3 次。注意在洞内挖出石块时应换各地方再挖，要不然将导致压实度不准确。另外质