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基于雷达式非接触生命参数监测系统安全带设计 　　摘 要：雷达式非接触生命监测技术是融合雷达技术和生物医学工程技术于一体，无需任何电极或者传感器接触生命体，以电磁波为探测媒介，间隔一定距离，并可穿透非金属介质，如衣服、被褥、纱布等物体非接触、远距离、无约束的检测到人体的呼吸及心脏跳动等信息，进而提取出人体的生命体征参数。本研究通过在安全带上安装雷达式非接触生命参数监测系统，收集驾驶员行车过程中心跳频率，进行信号处理，实时判断驾驶员的生理体征情况，基于心率变异性的研究理论及时发现并提醒即将进入疲劳驾驶的驾驶员。采用生物雷达技术检测生命信息，不仅弥补了接触式检测疲劳驾驶技术的局限性，而且保障交通安全。 　　关键词：雷达式非接触；生命体征参数；疲劳驾驶；心率变异性 　　1 概述 　　交通事故是当前世界各国面临的严重社会问题之一，已被公认为当今世界危害人民生命安全的第一大公害。随着我国高速公路的发展和车速的提高，交通事故的发生率也逐年增高。据统计，人为因素所导致的交通事故占了80%～90%，而驾驶员疲劳驾驶便是其中重要一项。疲劳驾驶[1]是指驾驶员在一段时间的驾车之后所产生的反应水平下降，导致不能正常驾车行驶。驾驶员产生疲劳后，其心理状态也会发生各种各样的变化，如视力下降，致使注意力分散、视野逐渐变窄；思维能力下降，致使反应迟钝、判断迟缓、动作僵硬、节律失调；自我控制能力减退，致使易于激动、心情急躁或开快车等。根据美国国家公路交通安全署的统计，在美国的公路上，每年由于司机在驾驶过程中跌入睡眠状态而导致大约10万起交通事故，约有1500起直接导致人员死亡，711万起导致人员伤害。我国48%的车祸是由驾驶员疲劳驾驶引起的，造成了重大的财产损失。而目前针对解决驾驶员疲劳驾驶问题并没有较完整的处理措施和预警系统[2]，传统的方法为使用可佩带的疲劳驾驶监测传感器和视频监视器等，这些都存在一定缺陷。 　　由此可见，疲劳驾驶是造成交通事故的一个重要因素，监测汽车驾驶员疲劳状态的方法与装置目前已经成为世界各国科研的重点，能在驾驶员出现疲劳状态的初期给驾驶员以视觉或听觉上的警示，其研究成果对减少由疲劳驾驶引起的交通事故有重要意义。此研究设计基于雷达式非接触生命参数信号[3-5]监测技术实时监测疲劳驾驶的安全带系统，雷达通过发射电磁波信号，利用人体某些部位的运动（如心跳、呼吸和四肢的摆动等）对发射信号调制所引起的微多普勒效应[6，7]可以实现对人体的探测、定位、成像、识别、行为分类以及多种人体信息的提取，通过在安全带上安装雷达式非接触生命参数监测系统，监测人体心率变化规律，对进入疲劳驾驶状态及时进行预警和车辆限速，减少因疲劳驾驶造成的交通事故。 　　2 国内外疲劳驾驶监测装置的研究现状 　　国内外研究人员主要取得的监测驾驶疲劳研究成果如下： 　　（1）打瞌睡驾驶员侦探系统DDDS（The Drowsy Driver Detection System）[8]：德国SAFEAU研制的采用多普勒雷达和复杂的信号处理方法，可获取驾驶员烦躁不安的情绪活动、眨眼频率和持续时间等疲劳数据，用以判断驾驶员是否打瞌睡或睡着。该系统可制成体积较小的仪器，安装在驾驶室内驾驶员头顶上方，完全不影响驾驶员正常的驾驶活动。 　　（2）方向盘监视装置S.A.M.（Steering Attention Monitor）：美国Electronic Safety Products公司开发的一种监测方向盘非正常运动的传感器装置，适用于各种车辆。方向盘正常运动时传感器装置不报警，若方向盘4s不运动，S.A.M.就会发出报警声直到方向盘继续正常运动为止 [9]。 　　（3）DAS2000型路面警告系统（The DAS2000 Road Alert System）：日本研制的一种设置在高速公路上用计算机控制的红外线监测装置，当行驶车辆摆过道路中线或路肩时，向驾驶员发出警告。 　　（4）电子“清醒带”：由日本研制开发，使用时固定在驾驶员头部，将“清醒带”一端的插头插入车内点烟器的插座，装在带子里的半导体温差电偶使平展在前额部位的铝片变凉，使驾驶员睡意消除，精神振作。戴上这种“清醒带”，可以24h无睡意。“清醒带”使用电压12～14V，电流500mA，十分安全。 　　（5）疲劳驾驶员警报系统（ASTiD）：英国Loughborough大学睡眠研究中心的科学家研制的新型电子设备。该系统将一些常见因素作为参考系数，如：由于驾驶员睡眠造成的交通事故高发期、车辆行驶状况及驾驶员持续驾驶的时长等。一旦驾驶员昏昏欲睡，声音和图像警示器将对他们提出警告[8，10]。 　　（6）眼动监测与视频监测装置：美国华盛顿大学的JohnStern博士领导的由美国联邦公路管理局和汽车联合会资助的研究所，通过自行开发的专用照相机、