主桥索塔及上部结构施工方案中.ppt

2.1 索塔施工 2.1 索塔施工 2.2 临时工程施工 3.1 上塔柱施工 设备布置 3.1 上塔柱施工 设备性能 3.2 上塔柱施工 施工流程 3.3 上塔柱施工 钢锚箱制造 3.3 上塔柱施工 钢锚箱制造 3.3 上塔柱施工 钢锚箱制造 3.4 上塔柱施工 首节钢锚箱安装 3.4 上塔柱施工 首节钢锚箱安装 3.4 上塔柱施工 钢锚箱纠偏 3.5 上塔柱施工 钢混结合段工艺试验研究 3.5 上塔柱施工 混凝土施工 3.5 上塔柱施工 钢混结合段工艺试验研究 3.5 上塔柱施工 钢混结合段工艺试验研究 4.2 大块梁段安装 吊装设备选择 4.2 大块梁段安装 吊装设备选择 4.2 大块梁段安装 吊索具设计 4.2 大块梁段安装 边跨梁段定位 4.2 大块梁段安装 边跨梁段定位 4.2 大块梁段安装 边跨梁段定位 4.2 大块梁段安装 临时结构分析 4.2 大块梁段安装 临时结构分析 4.3 塔梁临时固接 塔梁临时固接布置 4.5 边跨合拢 4.6 中跨合拢 温度自然合拢 4.7 斜拉索施工 方案选择 主要施工设施 ? 斜拉索施工流程 ? 关键技术问题 4.7 斜拉索施工 方案选择 4.7 斜拉索施工 方案选择 21-34＃长索： 若采用梁端锚固，塔端张拉，则： ? 塔端对称张拉需要的空间长度为5.7m，实际长度为4～5.6m，张拉空间不足; ? 塔端软、硬牵引时，斜拉索入索套管角度调整困难，高空施工风险大； ? 软牵引力和长度大，施工安全性差。 因此，长索采用梁端张拉方案。 4.7 斜拉索施工 主要设施 4.7 斜拉索施工 主要设施 4.7 斜拉索施工 主要设施 4.7 斜拉索施工 主要设施 4.7 斜拉索施工 施工流程 4.7 斜拉索施工 施工流程 4.7 斜拉索施工 施工流程 4.7 斜拉索施工 关键技术问题 4.7 斜拉索施工 关键技术问题 4.7 斜拉索施工 关键技术问题 4.7 斜拉索施工 关键技术 4.7 斜拉索施工 关键技术 5、通航规划 5、通航规划 ■ 主跨近塔侧钢箱梁安装期航道规划 5、通航规划 ■ 主跨远塔侧钢箱梁安装期航道规划 6、施工期风洞试验及抗风措施 6、施工期风洞试验及抗风措施 6.1 索塔气弹模型试验及减振措施 6.1 索塔气弹模型试验及减振措施 6.1 索塔气弹模型试验及减振措施 6.1 索塔气弹模型试验及减振措施 6.1 索塔气弹模型试验及减振措施 6.1 索塔气弹模型试验及减振措施 6.1 索塔气弹模型试验及减振措施 22.4 0.3 0 21.7 71.7 90 工况3 130.1 81.2 90 工况2 86.5 245 90 工况1 度 均方根(RMS) 平均值 风向角 塔顶顺桥向变位(mm,度) 工况 V=35.4m/s, Iu=11% ■ 试验抖振结果[2] ■ 索塔施工阶段振幅与加速度 24.5 9.9 83 33 26.3 交会段前 10.1 1.0 51 5 21.5 212.4 5 3.5 0.0 6 0 35.3 全塔（有设备） 13.8 10.6 178 137 12.4 306.0 1 塔吊顶 塔顶 塔吊顶 塔顶 工况 加速度(cm/s2) 振幅(mm) 风速 (m/s) 塔高（m） 1.索塔、塔吊及塔吊附墙结构应力在容许范围内。 2.塔吊顶可能出现的加速度为13.8cm/s2，小于工作舒适度极限加速度30cm/s2 ； 3.全塔高度在风速15m/s以下可能产生涡激振动，上塔柱施工期出现11－15m/s风速的概率只有2.6－5.8％。因此，施工测量可避开此风速区段。 ■ 索塔施工期振动及安全评估 ■ 索塔施工期减振措施 1.振动对索塔施工及塔吊不存在操作性影响。 2.振动频率低，采用主动质量阻尼器并不能有效抑振。 索塔及塔吊不采用减振措施 索塔控制： F=0.1403 Hz 塔吊控制： F＝0.3978 Hz 塔吊控制： F=0.2242Hz 索塔控制： F=0.2737 Hz 全塔高度 交会段前 索塔气弹模型试验及减振措施 节段模型试验 全桥气弹模型试验及减振措施 ? 斜拉索减振措施 ? 长悬臂抗风措施 6、施工期风洞试验及抗风措施 试验模型比例 1:50。模拟了检查车轨道、导流板、安全围栏和踢脚板。 ■ 试验模型 轨道及导流板 安全围栏 6.2 节段模型试验 试验工况：23个 －流场：均匀流场、5.5％紊流场、11％紊流场 －阻尼比：0.003、0.005、