无砟轨道精调施工作业书-解读.docVIP

PAGE 第 PAGE 4 页 共 9 页无砟轨道精调施工作业指导书1.适用范围适用于客运专线双块式无砟轨道的精调施工。2.作业准备2.1施工前要组织技术人员认真学习施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行岗前培训，考核合格后持证上岗。2.2收集施工作业层中所涉及的各种外部技术数据。无砟轨道精调施工前，应取得线下施工单位线路测量资料，包括线路中线曲线要素成果表、线路纵断面设计图、线路超高设计图以及审批合格CPⅢ控制网成果表及最后一次的复测资料，形成交接资料。另外应取得线路使用扣件的安装说明书及各种调整扣件的调整量及组合形式。2.3无砟轨道精调施工前必须保证长钢轨锁定焊接已经完成，线路扣件全部安装到位，无扣件配件缺失、弹条不密贴、钢轨与轨距块离缝现象。3.技术要求3.1根据设计要求，在规定的作业轨温范围内，应对线路进行至少两遍精细调整，使之达到验交标准。3.2 整修打磨不平顺焊缝，提高轨面平顺性。调整轨距，补齐扣、配件。3.3 测取钢轨爬行量，复核锁定轨温。3.4轨道检测技术要求⑴当利用GEDO CE 轨道检测小车对线路的几何尺寸进行检查时，测量建站精度按无砟轨道施工精调建站精度要求执行，后房交会观测CPⅢ点数量不小于8个。建站精度不小于2mm.⑵轨道检测小车对线路几何尺寸数据采集时要逐根轨枕并待测量数值稳定后采集。⑶轨枕编号应统一。为了便于现场调整人员能够迅速、准确地找出问题轨枕，测量人员应该参照CPⅢ编号对测量轨枕位置进行统一编号， 每隔十根轨枕在钢轨轨腰处用颜色鲜明可长久保存的记号笔标记线路里程。点编号路段- 公里数CPⅢ点编号轨枕延续号123301103123(路段公里数123) 1233011线路左线( 奇数)03123301203123(路段公里数123)1233012线路右线( 偶数) 03⑷无砟道岔按照岔枕编号进行编号。4.施工程序及工艺流程 4.1施工程序无砟轨道精调施工首先要检测轨道几何形状的偏差量，即检测出敷设后每一组扣件上钢轨的实际高低、方向、轨距、标高和中心线与设计值的偏差，然后人工通过调整扣件系统的横向位置，利用调整垫块使轨距、高低、水平达到规定的标准。调整顺序为先轨距后轨向，再调水平最后调整高低。4.2工艺流程 无砟轨道精调工艺流程见图1。施工准备轨检小车检测轨道几何形状偏差运输调高垫板至施工现场检测数据处理基准钢轨方向调整非基准轨水平轨距调整检测轨道几何形状结 束静态验收动检车运行检测细部调整不合格施工准备轨检小车检测轨道几何形状偏差运输调高垫板至施工现场检测数据处理基准钢轨方向调整非基准轨水平轨距调整检测轨道几何形状结 束静态验收动检车运行检测细部调整不合格合格图1 轨道精调工艺流程5.施工要求5.1施工准备施工技术人员组织对全线的扣件安装质量进行检查，发现扣件缺失或安装质量的及时补装、调整，并对钢轨的焊缝处进行检查，焊缝处若存在高低、轨向不顺直情况应及时整改。检查轨枕承轨台上面及凹槽处是否有杂物，发现杂物应拆除扣件及时清理后重新安装。同时对钢轨表面进行清理。5.2轨道检测轨道检查合格后，组织测量人员对轨道的几何尺寸进行检测，采用全站仪配合轨检小车测量采集轨道数据，首先将全站仪架设在轨道的固定端一侧钢轨上，轨道固定端定义为曲线的外轨，直线地段以与前方曲线外轨同侧钢轨为固定端。建站时采用后方交会方法，观测不少于8个CPⅢ点，并对建站精度及各点精度进行评估，单点误差大于10mm、测站精度大于2mm的必须重新建站。轨检小车的固定端与全站仪架设端位置相同。每站设站点与观测点距离必须大于15米小于80米。上一测站与下一测站间必须搭接10根轨枕。5.3测量数据处理利用激光长弦轨检小车自带的软件对数据进行处理。输出每一个扣件系统所在位置的钢轨的左股方向、右股方向、左股高低、右股高低、轨距、扭曲、水平等相关技术资料以表格和波形图形式输出。用波形图检测不合格地段(各种指标只要有一项不达标，则该地段整体不合格)，用数据表来确定调整量，将需要调整的数据整理出来形成现场交接资料。5.4现场技术数据标注测量人员将测量结果以技术交底的形式交给现场技术人员，精调技术人员根据测量数据在基准轨的每块扣件旁标注高程、方向偏差及轨距数据。注意基准轨标注正确。每遍标示时使用不同颜色的记号笔。以便在进行第二、三遍精调时，施工人员可以方便快速的选择正确型号的调整挡块和垫片。并且标记后必须由另外一名技术人员进行复核。复核无误后方可进行精调作业。5.5现场摆放调整扣件施工人员按照技术人员标示的调整数据选择正确型号的轨距调整挡板和调整垫片在对应轨枕处摆放调整扣件。摆放完毕后由专门的技术人员进行检查校对，确认型号无误。5.6更换