沥青面层验收报告.doc

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 0江北机场专用快速路南引道及腾龙大道二期工程沥青面层验收自评报告工程概况重庆机场专用快速路南段南引道工程线路起于南岸区正在实施的黄桷湾立交（K0+160），向北在弹广路西侧与之并行，在盘龙村上跨腾龙大道设腾龙立交，终点接寸滩长江大桥南侧桥台（K2+600），路线全长2440m。机场专用快速路南段南引道包含道路主线、腾龙立交、道路改移三部分。道路主线指南引道K0+160~ K1+150段；腾龙立交包含立交范围主线（K1+150~ K2+600段）及A、B、C、D、E、F、G、H匝道，还包含了因修建腾龙立交而引起的与腾龙大道之间的关联工程。桥面沥青面层分部工程：箱梁桥面铺装采用10cm等厚沥青混凝土。桥面铺装均为等厚，即梁体顶板均按路线横坡施作。10cm沥青混凝土按本工程统一标准分两层施作： 4cm厚沥青玛蹄脂碎石SMA13+ 6cm厚密级配粗型沥青混合料AC-20C，使用改性沥青。主线桥大纵坡段（鸡冠石左线大桥K0+822.46~K1+120、鸡冠石右线中桥K1+062.47~K1+120）通过在桥面设置彩色防滑涂层改善桥面防滑性能，防滑涂层布设于车行道内，沿桥长方向每隔5m设一段，每段宽1m。道路沥青面层：SMA-13玛蹄脂沥青碎石 4cm+AC-20C中粒式沥青混凝土6cm+AC-25C粗粒式沥青混凝土8cm,主线及腾龙立交路面上面层采用改性沥青，中、下面层添加抗车辙剂。 施工质量评估依据施工合同文件；工程设计文件、变更图纸；《重庆市城市桥梁工程施工与质量验收规范》（DBJ/T-086-2016）；现行的其它国标、行业标准、以及重庆地方法规。主要施工情况简述2017年11月20日本项目正式开工。2017年12月20日完成机场专用快速路南段南引道工程沥青面层分部工作。原材料控制：按国家规范规定，所有原材料取样都实行见证取样制度、混合料采用拌合设备集中拌合。施工工艺控制：严格按照国家现行质量验评标准及有关施工规范进行施工。开工前，我公司将积极联系相关单位交接测量控制点，按规范复测，立即建立测量控制网，确定控制线和施工红线，并将测量结果汇知甲方和监理，整理《测量复核记录》并签字备案。对经复测的桩位、点线、标高加以确定并保护好，并尽快进行施工放样测量。严格按照试验段摊铺相关工艺和数据进行大面积摊铺。测量控制从有关单位提供的导线网、高程点为首级控制，对首级网进行加密，作为施工用的平面，高程控制网，用加密的控制对施工定位、放样进行控制。控制过程：首级导线、高程网→施工导线控制网、水准控制网→定位控制桩→局部部位放线。加密的施工导线控制网及水准控制网必须经监理工程师签认后方可作为施工的依据。控制网的布置依据根据相关单位提供的测量控制基点及国家有关测量规范和有关设计施工要求进行。 沥青混合料面层质量控制： 质量检测：表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等想先，不得有污染其他构筑物。面层与路缘石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。 热拌沥青混合料面层允许偏差项 目允许偏差检验频率检验方法范围点数纵断高程（mm）±1520m1用水准仪测量中线偏位（mm）≤20100m1用经纬仪测量平整度（mm）标准差σ值快速路、主干路≤1.5100m路宽（m）＜91用测平仪检测，见注19～152最大间隙次干路、支路≤520m路宽（m）＜91用3m直尺和塞尺连续量两尺，取较大值9～152＞153宽度（mm）不小于设计规定+B40m1用钢尺量横坡±0.3%且不反坡20m路宽（m）＜92用水准仪测量9～154＞156井框与路面高差（mm）≤5每座1十字法，用尺量、塞尺量取最大值厚度（mm）摩擦系数符合设计要求200m1摆式仪全线连续横向力系数车构造深度符合设计要求200m1砂铺法激光构造深度仪五、原材料质量控制资料：原材料的质量优劣会直接影响工程结构构件的安全可靠性，本公司对原材料的质量有一系列审查程序。沥青砼必须严格按试验单位出具的配合比报告采用拌合设备集中拌合，并经过检测合格后，报送监理公司，所用材料均达到工程参建各方同意后才能用于本工程。六、施工过程中质量检测验收控制在道路面层施工过程中，首先是控制测量定位线工作，并严格控制松铺厚度及高程。我公司多年以来一直采取放线复