安全生产事故总体应急救援预案实施.doc

安全生产事故总体应急救援预案一、指导思想为保证工程项目及周边群众生命财产安全，防止突发性重大安全事故的发生，并能在事故发生后迅速有效地控制处理，使事故造成的损失和影响降低到最低程度，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，制定项目部安全生产事故总体应急救援预案。二、危险源的分布与评估本合同段主要位于湖南省西北部中低山、丘陵地区，处于武陵山脉腹地，主要为中低山和丘陵地貌。沿线峡谷相间、切割深密。地表溪流切割剧烈、水系发育，呈树枝状和格状分布。基岩裸露，植被较发育。其中L2K10+840-L2K13+810为中低山地貌，地形起伏较大，岩性主要为页岩夹砂岩，风化层厚度一般较小，厚度一般为0~3m，山坡坡度相对较陡，坡度约20°~55°山坡植被较为发育，残坡积层厚度较厚。该段地下水类型主要为覆盖层中的孔隙潜水和下伏基岩中的基岩裂隙水，地下水埋深较浅，含水量一般较贫乏。冲沟多呈V字型，溪沟多呈季节性，雨季溪沟水流量大，水流速度大，对路基冲刷力大，枯水期溪沟干涸。L2K13+810-L2K15+312为中低山地貌，地形起伏较大，沟谷多呈V字形，属构造剥蚀地貌。基岩为石灰岩，表层岩溶较为发育，溶沟溶槽极为发育，最深溶槽发育深度超过5m。深层岩溶少发育，局部地段可见溶洞、落水洞。区域内地下水含量较少。2.1 工程简介本合同段位于湖南省永顺县境内，龙永路线总体呈西东走向，起于北门冲，至连洞乡五里铺后利用S306老路改造，与南山路相接。合同段起止桩号为：L2K10+840~L2K15+312.49,全长4.47公里。 本工程属亚热带山区季风湿润气候区，四季分明，热量较足，雨量充沛，水热同步，温暖湿润；夏无酷暑，冬少严寒，垂直差异悬殊，立体气候特征明显，小气候效应显著。年平均气温15.8℃-16.9℃，雨量充沛，年均降雨量1300-1500毫米。工程所在区域水系主要以猛洞河以及其支流为主，所属于山区雨源河流。猛洞河常年有水，主要接受地表水及地下水补给，河流支流较多，猛洞河各支流流量受大气降水量控制，雨水季节，常会暴雨成急流。2.2 工程技术指标公路等级：二级公路标准，设计行车速度60km/h，路基宽度12m，行车道宽度2*3.5m，硬路肩宽度1.75m，平曲线最小半径80m，最大平曲线半径500m，反向曲线除径向连接外，最小直线长度为53.451m，平曲线最大直线长度1417.05m。竖曲线最小半径凹形1600 m，凸形1900 m，最大纵坡 6%，设计荷载为公路―II级，设计洪水频率1/100（特大桥、大中桥）和1/50（路基、小桥及涵洞）。2.3主要工程量路基工程：挖方共12.565万立方，其中挖土方1.43万立方，挖石方11.135万立方；挖淤泥5331立方；填土方1.45万立方，填石方15.43万立方；借土方7241立方，借石方52767立方。 路面工程： 20cm厚级配碎（砾）石底基层共28972平方； 20cm厚5%水泥稳定碎石基层共37819平方； 26cm厚水泥混凝土面层32985平方。桥梁工程：大桥644米/2座（L2K11+094北门大桥：墩台基础采用桩基础，下部构造为柱式墩，上部构造为14-30 mT梁共70片；L2K13+865五里铺大桥：墩台基础采用桩基础，下部构造7#台为肋板台，其它为柱式墩台，上部构造为7-30 mT梁共49片），涵洞12道，1-1.25m圆管涵6道，1-3.0*3.0m盖板涵1道，1-4.0*3.0m盖板涵2道，1-4.0*4.0m拱涵1道，1-4.0*4.0m盖板通道2道。隧道工程：隧道815米/1座（L2K12+543玉屏山隧道）。根据本标段工程概况，综合本标段范围内地质地貌、气候水文等情况分析，本合同段存在的主要危险源分布在：1、土方与防护工程防滑坡，可能性大。2、桩基防坍塌防渗水，可能性大。3、桥梁高架作业防高空坠物、防机械倾覆，可能性大。4、隧道塌方可能性大。5、整个工程防洪度汛，可能性大。6、临时用电防触电伤人，可能性大。三、工作原则1、以人为本，安全第一。把保障员工及工程周围群众的生命安全和身体健康，最大限度地预防和减少安全生产事故造成的人员伤亡作为安全工作的首要任务。2、统一领导，各负其责。在项目部的统一领导下，各部门各施工队各负其责。各施工队要采取切实有效的预防措施和抢险措施，确保自已所管辖的工程安全有序进行。3、依靠科学，依法规范。采取先进技术，运用先进装备，增强应急救援能力。依法规范应急救援工作，确保应急预案的科学性和可操作性。4、预防为主，平战结合。贯彻落实“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，坚持事故应急与预防工作相结合，做好常态下的风险评估、物资储备、队伍建设、完善装备、预案演练等工作。四、指挥机构1、项目部应急救援领导小组组 长：张刚副组长：黎命飞 、