BIM-暖通设计案例及其应用分析-湖北土木建筑学会.DOCVIP

2015湖北省暖通空调制冷及热能动力学术年会BIM-暖通设计案例及其应用分析东风设计研究院有限公司 陈旭敏 张伟锦摘 要：建筑信息模型（BIM）集成建筑相关信息，形式以三维数字技术为基础的工程信息模型。本文以某工程为例，从冷热源设计、空调方案的选择及工位送冷/热风等方面介绍该项目中暖通空调的设计，并介绍该项目中BIM技术的实践应用及认知体会。关键词：BIM Revit MEP Navisworks 涂装车间 暖通空调设计 碰撞检测0 引言随着我国《建筑工程信息模型应用统一标准》等标准通过审查，BIM（建筑信息模型）技术的兴起，设计环节中三维设计的需求被史无前例的重视。然而将BIM技术融入到设计工作，就目前情况，通常是设计人员与BIM建模人员分为两部分，BIM人员根据设计人员完成的平面图进行建模，并反馈问题于设计人员，这种方式产生了重复工作量，并且没有切实发挥BIM建模在实际设计中的有利作用。笔者通过本文介绍BIM技术在暖通设计中的应用，希望让读者了解如何在传统设计模式中应用BIM技术，掌握BIM技术，发挥BIM技术在设计工作的优势，进而提高工效率。1 工程概况某汽车公司涂装车间项目，建筑面积55307㎡，其中主要包括车间主体、车间排序厂房及外贴辅房建筑等功能区域。该工业厂房主体三层，3.8m标高处局部设夹层，贴建辅房主体为单层，局部为二层。建筑高度为21.6m。2 暖通设计简介2.1 空调冷热源厂区设置集中的制冷站供冷，共分3个制冷系统。其中L-1、L-2系统供厂区各车间环境制冷，L-3系统供厂区各车间工艺制冷。三个系统共采用10台2000RT离心式冷水机组，制冷量为7032kW，制冷工况为7℃/14℃。其中L-2系统供给涂装车间环境制冷，L-3系统供给涂装车间工艺制冷。另外，由于涂装工艺考虑冬季制冷，故在车间供粉间屋面设一套冬季制冷系统，采用3台风冷螺杆冷水机组，单台制冷量为915kW，2用1备，制冷工况为7℃/14℃。厂区设置集中的锅炉房集中供热，采用高温热水，制热工况为125℃/75℃，经由厂区外网供至涂装车间。2.2 空调水系统2.2.1 本工程空调水管路为四管制，一次泵异程闭式机械循环系统。共划分为2个环路，其一为车间环境供冷，供车间工位送风组空用，其二为车间工艺制冷，供车间工艺设备冷冻水需求。2.3.2 空调水系统为一次泵大温差变流量系统，冷冻水侧为变流量运行；在空调末端设备侧，管路上的动态平衡电动调节阀根据空调负荷的变化调节流量，系统作变频调节。供冷系统的总供、总回管道设压差旁通，确保空调末端低水量需求是冷水机组的正常运行。2.2.3 空调水系统采用同时具备补水及排气功能的低位气压罐定压，同时设置补水箱保证事故补水的水流量。定压设备设置在制冷站。2.3 空调风系统2.3.1 车间调漆间区域采用全空气低速空调系统，全新风运行，组合式风柜设置在调漆间的空调机房内，新风自空调机房百叶自然取风。调漆间水性漆区、溶剂漆区及涂料仓库均采用旋流风口顶送的气流组织方式。2.3.2 涂装车间区域的工艺工位（精修线、销售线、地面密封线、点补线、电泳打磨线、AUDIT及UBS线等）均采用组合风柜接风管引入工位的方式，组合式空气处理机组单台风量为120,000m3/h，共计11台。其中部分空调，因存在工艺设备局部排风，以及保证整个车间微正压的前下，只用提作车间区域送风。2.3.3 车间喷漆间、恒温恒湿间根据工艺要求，均采用恒温恒湿系统，恒温恒湿机组采用风冷式。车间其余辅助用房则采用分体空调供冷制热。2.4 通风系统2.4.1 涂装车间主体设有机械通风系统，采用屋顶风机，换气次数不小于12次/h，其中部分屋顶风机兼作车间排烟用。车间有燃气使用的地点不工作时按照3次/h换气，工作时按照6次/h换气，事故通风时则按照12次/h换气。2.4.2 车间空调机房、工艺脱漆间、维修仓库、设备间等设有机械通风系统，根据不同功能房间的建筑形式分别采用屋顶风机或边墙风机排风，百叶或风机进风。3 BIM在暖通设计当中的应用3.1 制冷站及水系统三维模型图1 制冷站三维模型 图2 车间冷冻水系统图3.2 BIM设计中应注意的事项3.2.1 暖通设计中与设备密不可分，设备建族将是BIM设计的第一步，如制冷站中，制冷机组、冷冻水泵、水处理设备及阀门附件等均是需要建立族模型的，族模型参数的设置亦是项目后期软件自动统计材料表的关键。3.2.2 在BIM设计当中，所有设备及阀门均是按照实际大小设计，不如CAD当中用符号表示的清楚。因此，在平面图或是系统图中应适当补充标注或是局部放大图，来表示阀门的信息及定位，否则容易造成施工疏漏。3.2.3 工作集的建立，笔者认为类似于CAD中系统的分类。如空调系统，可先创建工作集H