一年只卖两台的红旗 自主品牌复兴的尴尬.docVIP

一年只卖两台的红旗 自主品牌复兴的尴尬????? 说起红旗轿车，在老一辈人眼中这是一个时代、一个中国人自强不息的时代。这更是一个标志，无论是努克亲王还是克松总统都是标配群众在十里长街热烈欢迎乘坐大红旗的待遇。但是随着改革开放的开始，中国经济的转型一汽的产品线丰富，大红旗逐渐被奔驰、奥迪甚至皇冠车型所替代最终彻底停产。?????进入1990年代后，一汽的决策层们开始转变观念，尝试着使用合资公司所拥有的先进技术“生产（在笔者看来用组装这个词更贴切）”红旗系列轿车。????? 最开始尝试的是采用奥迪100的发动、机传动、车身、内饰、电器等部件开发的红旗明仕（其实就是奥迪100换个红旗的标示）。??使用通用林肯的全套技术“OEM”的红旗旗舰CA7460(首发参照红旗明仕）。????? 采用奥迪200的技术的换标版红旗CA7242。不过这次没有采用奥迪200的发动机而是采用尼桑V6 2.0的动力解决方案。不过不知道这算是玩个性？还是玩概念呢？????? 进步了！自一汽丰田合资后，开始引入皇冠系列车型在天津生产。一汽将丰田皇冠的高端型号Crown Majesta。继续将换标行动进行到底。??最震撼的来了，红旗HQE新时代地的旗舰版。宣传口号很清楚的强调了其出身。????? 从历届国家领导人在重要礼宾场合几乎都是乘坐红旗系列轿车来看，红旗系列轿车至今在是中国人心目的有着不可地带的地位，这更是一种民族自豪感和自尊心的体现。但是现在的一汽早已经不是那个时候的一汽。据国信证券估计，一汽集团2011年只售出了两辆红旗车，远低于2006年的6,085辆。国信证券说，去年红旗车共售出了127辆。一汽集团拒绝就销量数字置评。一汽从诞生起就是作为中国汽车行业的标杆，起到了行业带头大哥的作用。可是现今一汽旗下的产品除去一些合资车厂、重型汽车业务，自主品牌的业务并不出色，甚至有衰败的迹象。红旗的复兴从1990年代初就开始至今已经过了20多个年头，有发展也有蹉跎、有成功也有退步。??不再是老上海而是上海荣威950。??这似乎是北京人造出的第一台靠谱儿的小汽车。???? 相对上海汽车、北京汽车这些曾经的老品牌来说，也在走着类似于一汽的道路。上海汽车使用别克的整车技术换标而出、北京汽车更成为了萨博SON（瑞典人名在结尾大多数都有SON的后缀）和汉斯奔驰的混合体。这不仅仅是一、两个车厂的问题，甚至已经是中国汽车行业的整体问题。自己的技术研发跟不上、资金投入不充分、材料和加工技术落后、最终导致我们的汽车工业落后与西方国家。????? 从99年至今笔者一直在使用这个系列的电话，并安慰自己他们会好起来的。但残酷的现实摆在面前，诺基亚因为自身原因和激烈的市场竞争，导致了今天的衰败的局面。而我们的大红旗呢？我们的这些落魄的老资格的车厂在现今又该何去何从呢？?????一汽、上汽、北汽这些中国汽车行业的领头羊，在过去的辉煌岁月中为中国军队建设的经济发展创造了一个又一个不可磨灭的功勋。在激情渐去的年代有过彷徨和失落，在改革开放的年代开始调整自身的姿态，在当年的年代他们奋勇直追，希望这些老大哥们儿能够真正做到二次腾飞，能够强势使用自身优势资源为中国汽车工业的发展再次做出应有的贡献。钢球 换热机组 网络 绍兴开锁 新昌网络公司 钢球竹帘柔纱帘 通风管道 绍兴演出 意大利红酒