第五篇汽车碰撞事故参数的不确定性方法.pptVIP

第五章 汽车碰撞事故参数的不确定性方法 汽车事故工程 第七讲 则碰撞后瞬间汽车动量的交叉点至冲量与碰撞前瞬间速度方向线交点的距离即为碰撞前瞬间汽车的动量。借助于动量就可以计算出碰撞前瞬间汽车的速度大小。这种方法是假设碰撞点位于最大冲量交换时刻碰撞力作用点上。 二、 动量反射截面法 动量平衡在动量反射截面法中, 首先将两车碰撞前速度方向线以及在各自方向线上的任意点处画出碰撞后瞬间两车的动量向量。因为碰撞后汽车的动量，不但在方向上，而且在数值上都有误差（例如，在方向上存在测量误差，在计算方面有参数选择误差），所以对于两个参与事故车辆都有四个碰撞结束瞬间冲量－角度的排列组合，即最大动量和最小角度的组合，最大动量和最大角度的组合，最小动量与最小角度的组合，最小动量和最大角度的组合。可以选择最大动量和最大角度的组合及最小动量与最小角度的组合，来限定碰撞后瞬间两车的各自动量向量的变化范围。 冲量反射截面法:碰撞后瞬间动量最大值和最小值的平移线 冲量反射截面法:碰撞前瞬间速度方向和碰撞后瞬间动量 汽车碰撞后瞬间动量可以在各自碰撞前运动方向线上平行移动， 这可以通过平行于碰撞前瞬时速度方向的平行虚线表示。对于汽车1的冲量P12，有方程式 对于汽车2的冲量P21，有方程式 对于这两个方程式，下式成立 由上式可以得到冲量具有对称性的特点。这种特性充分利用通过各自表示碰撞前