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研究CT20钛合金管材冷轧工艺 　　[摘 要]研究了CT20低温钛合金管材的加工工艺及冷轧变形量、退火温度对管材力学性能的影响。结果表明：CT20合金对加工硬化不敏感，冷轧最大变形量应控制在45%以内；CT20合金管材通过不同温度热处理所获得的等轴、双态和片状组织的室温力学性能差别不大；20K低温下由于孪生变形的发生，片状组织的塑性最好，双态组织则介于片状和等轴组织之间；管材为等轴和双态组织时，冷成型性能优异；对管材进行+两相区910℃×1h，FC的热处理，可获得综合性能优良的双态组织。 　　[关键词]CT20；管材；加工工艺 　　中图分类号：TG166.5 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）46-0008-01 　　1 前言 　　钛合金具有良好的低温力学性能，广泛应用于航天领域。目前国际上用于制作火箭发动机中处于低温环境的压力容器及涡轮泵等部件的钛合金有Ti-l5Al4VELI和Ti-5A1.2.5SnELI合金，但其工艺性能和冷成型性能较差，严重制约了其使用范围。CT20（Ti―A1一Zr-Mo系）是一种新型近0f低温钛合金，其+卢相变点为920oC，室温下拉伸强度I600MPa，屈服强度orDo.2I500MPa，延伸率A≥16%，冲击功OdK≥100J/am；20K低温下，其强度较室温提高一倍，塑性仍能保持在10%以上。由于冷变形性能良好，可将该合金冷加工成管材，有效的拓展了其应用范围。 　　目前采用该合金制备的管材已应用于某航天发动机液氢管路系统中。实际生产制备过程中合金管材存在力学性能与冷弯曲性能不稳定的现象，因此本研究从CT20合金管坯制备工艺、冷轧变形量（20%-50%）、热处理等方面入手，制备CT20钛合金管材，并对管材的加工工艺和力学性能进行系统研究，以加工工艺和热处理来控制管材的显微组织，使其力学性能和冷弯性能良好并保持批次之间的稳定性。 　　2 实验材料和方法 　　采用零级小颗粒海绵钛、原子能级海绵锆、纯铝以及A1.Mo中间合金等原料，通过两次真空自耗电弧熔炼成铸锭。熔炼过程中，确保真空度小于10-2Pa，以降低铸锭中的氧含量。铸锭杂质成分（质量分数）为C0.01%，N0.013%，00.06%，H0.001%，Fe0.O1%，达到了超低间隙级。铸锭经锻造，采用外扒皮、内钻孔的方法机加工成挤压管坯，并经挤压和冷轧（??形量20%～50%）的方式制备成品管材。 　　对冷轧管材取样进行了3种制度的热处理：工艺A，再结晶温度区进行780℃×1h+FC处理；工艺B，OL+两相区进行910oC×1h+FC处理；工艺C，相变点以上进行925oC×1h+FC处理。用金相显微镜对热处理后的样品进行微观组织观察。 　　对不同变形量的冷轧管材和热处理后的管材，依据GB/T228“金属材料室温拉伸试验方法”，在In―stron万能拉伸实验机上进行室温拉伸实验；依据GB/T13239“金属材料低温拉伸试验方法”，以液氦为制冷剂，在国产WD-10A材料试验机上进行20K低温拉伸实验。 　　3 结果与讨论 　　3.1 C120合金管材的挤压与轧制 　　表1为CT20合金热轧板材和与其室温强度相当的Ti.3AI-2.5V合金板材的高温拉伸性能（同一温度下对2组试样进行测试）。 　　由表1可知，在750，800，850oC测试温度下，CT20合金的屈服强度较Ti-3A1―2.5V合金分别高出23.5，10.5，6.5MPa。Ti-3A1-2.5V合金的管坯挤压温度为750℃时屈服强度在40～47MPa之间，CT20合金板材在800℃时屈服强度与之相当。由于挤压管坯采用铜包套保护，钛与铜的共析转变温度为870℃，因此CT20合金的挤压温度应选择在800～850℃之间。 　　在冷轧过程中，考虑到CT20合金管材中缺陷的去除和成品管材的尺寸公差控制，挤压管坯经刮管、镗孔后，先通过两辊轧机进行大变形量的轧制，以平整管坯的内外表面，消除管坯挤压时由于挤压针偏心等因素造成的壁厚不均匀。经二次刮管（去除外表面缺陷）、镗孔（消除内表面细小龟裂纹和表面应力）及去应力真空退火后，再经小变形量轧制获得成品管材。采用此工艺制得的管材，其内外表面基本无缺陷，尺寸公差符合技术要求。 　　3.2 变形量对管材力学性能的影响 　　不同的冷加工变形量下CT20管材的室温力学性能，会随着变形量由23%增大到45%，管材的抗拉强度增加约9%，延伸率则降低21%，表明在CT20合金内发生了一定程度的加工硬化。当变形量继续增大到47%时，管材的强度趋于稳定，延伸率下降了10%。最终，在更大的变形量（50%）时管子端部出现开裂。因此，CT20合金管材的冷轧最大变形量应控制在45%以下。变形量在30%时，冷轧管材的综合性能