(定稿)6月13日强夯试验通道工程.docVIP

PAGE PAGE 12崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅱ标低能量强夯试验段方案江苏省交通工程集团有限公司崇启通道（上海段）Ⅱ标项目经理部二〇〇九年六月目 录一、工程概况;二、编制依据三、低能量强夯设计要求四、试夯目的五、试夯区的选择六、低能量强夯施工：七、施工过程中质量保证措施八、施工中的安全控制九、文明施工十、工程附表崇明至启东长江公路通道工程（上海段） = 2 \* ROMAN II标低能量强夯试验段施工方案一、工程概况;崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅱ标，起止桩号为K9+200～K14+772.28，路线长5.572Km。在软基处理方法中，设计采用低能量强夯施工工艺。根据浅层淤泥夹层的分布情况，设计图纸要求我标段的实验段选址K11+420—K11+480,全长60米，此处路基填土高度1.6米。属于低填路基段。浅层夹淤泥层厚度1.1m，上面覆土厚度1.4m。二、编制依据1、《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅱ标。道路工程施工图纸》2、《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅱ标。施工招标文件》3、《崇明至启东长江公路通道工程（上海段）Ⅱ标。施工技术规范》4、《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-91）三、低能量强夯设计要求低能量强夯特点是保证原有的硬壳层不破坏的情况下加厚硬壳层。此法可以在极短时间内完成浅层土固结，形成硬壳层，增加地基承载力。 对软粘土地基进行强夯加固，应采用“少击多变”的夯击方式，不是一次夯到位，而是逐步增加，逐步加深，是一个逐层加固的过程，直至达到工程设计要求。 低能量强夯夯击能为500，800，1000KN·M，夯击过程中不断利用长江口细砂回填夯击产生的坑槽，并用推土机推平碾压。 停锤标准：1、周围出现明显隆起，如一击就出现明显隆起，则要适当降低夯击能，相邻夯坑内的隆起量小于5cm2、第二夯击能量小于第一击的夯沉量。3、两遍夯量不大于50cm。4、有明显侧移验收要求：地基处理后的承载力≥130KN，地基回弹模量≥25Mpa。夯击前需埋设空隙水压力计和沉降观测标，以便控制夯击进度和夯击能。相邻两遍夯击之间间隔时间要求超空隙水压力消散85%~90%，满足要求时方可进行下一遍施工，两遍时间间歇时间应大于15天。四、试夯目的鉴于低能量强夯的实施目前没有足够的现场参数作为论证确认，在正式施工前选择试验段试夯，根据实验数据确定以下参数：1、确定夯击遍数，2、提供最后夯击的沉降量。3、对大面积施工提供合理化建议五、试夯区的选择根据设计图纸要求，试夯区选在：K11+420—K11+480,全长60米六、低能量强夯施工：⑴、夯击遍数设计要求第一遍为1击点夯；第二遍为2击点夯，第三遍1-2击满夯 = 2 \* GB2 ⑵、低能量强夯施工工艺流程（见附表三） = 3 \* GB2 ⑶、夯前准备 = 1 \* GB3 ①清表整平用推土机清淤和耕植土并整平，为夯机进场作业提供条件，如遇淤泥较深地段，清除淤泥后分层回填细砂至原地面标高。 = 2 \* GB3 ②测量放样及检测仪器埋设夯前测量人员根据设计图纸要求进行测量放样，确定施工区域和夯点位置，用水准仪按10m*10m方格网测量夯前标高，每遍夯后标高、地面沉降。此试夯区为一个夯击单元，委托相关检测单位在区域中心埋设孔隙水压力计及沉降观测标，以便控制夯击速度和夯击能。 = 4 \* GB2 ⑷、施工方法和步骤。 = 1 \* GB3 ①、本试夯区的低能量强夯施工顺序吊车从一侧按夯点倒退施工。 = 2 \* GB3 ②、试验段按三遍夯击进行施工，第一遍1击，单点夯击能量500KN·m；第二遍2击，夯击能量1000KN·m，前两遍按夯点间距4m*4m，梅花形布置；第三遍1—2击要求进行搭接满夯，搭接尺寸不小于1/4夯锤直径，夯击能为800KN·m。 = 3 \* GB3 ③、25吨履带呆机就位，进行第一遍点夯，夯击能量为500KN·m。扒杆支腿支好后将夯锤提升到离地面5m（在支腿上各高度位置用彩旗做标记）后，自动脱钩，进行夯击。每台夯击配备1名专职测量员，认真做好强夯记录，并根据强夯的收锤标准，指挥吊机移位。 = 4 \* GB3 ④、第一遍夯击完成后，及时用水泵抽出夯点内的积水，回填长江口细砂，用推土机整平。 = 5 \* GB3 ⑤、检验孔压力隙水达到消散要求，间隔15天后进行第二遍点夯。第二遍2击，单击能为1000KN。第二遍夯2击，夯击完成后回填长江口细砂。回填前夯坑内不得积水，如果坑内有水要及时用水泵抽干，然后再用推土机推平。 = 6 \* GB3 ⑥、第二遍夯点完成后，检查孔隙水压力达到消散要求，并间隔15天后进行第三遍满夯。第三遍满夯夯击能为800KN·m。第三遍将实验段分成两部分，采用1击，采用2击，锤印相互搭接1/4锤底面积