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浅谈BIM技术在高层复杂管线碰撞检查应用 　　【摘要】随着建筑信息化的发展，我国住建部也将BIM技术提升到了发展纲要的高度。BIM模型是对整个建筑设计的一次“预演”，建模的过程同时也是一次全面的“三维校审”过程。在此过程中可发现大量隐藏在设计中的问题。因此在真实建造施工之前理论上能100%消除管线碰撞，减少返工及损失。 　　【关键词】建筑信息化；BIM技术；碰撞检查 　　1 建筑信息化发展历史 　　建筑业信息化概念是1975年在美国首次被提出，世界建筑行业也依次经历了采用画图板的手工阶段、CAD辅助软件的自动化阶段、BIM信息化阶段、网络化协同阶段。随着2008年奥运场馆的建设，BIM技术开启了我国从自动化到信息化的转变，我国目前处于BIM技术的推广应用阶段。 　　2011 年 5 月，住建部发布《2011～2015 年建筑业信息化发展纲要》，纲要总体目标为：“十二五”期间，基本实现建筑企业信息系统的普及应用，加快建筑信息模型（BIM）、基于网络的协同工作等新技术在工程中的应用，推动信息化标准建设，促进具有自主知识产权软件的产业化，形成一批信息技术应用达到国际先进水平的建筑企业。BIM 被提到了纲要性的位置，纲要发出之后，社会各界对 BIM 的关注度在不断升温之中。 　　2 复杂管线碰撞检查优势及应用 　　2.1 碰撞损失调查 　　美国建筑行业研究院研究表明工程建设行业的浪费高达57%，而因图纸错误导致的设计变更或者返工造成的进度与成本的浪费与损失也是司空见惯。2010年《中国商业地产BIM应用研究报告》通过调查问卷发现，77%的设计企业遭遇因图纸不清或混乱而造成项目或投资损失，其中有10%的企业认为该损失可达项目建造投资的10%以上，43%的施工企业遭遇过招标图纸中存在重大错误，改正成本超过100万元。 　　建筑业是消耗地球资源最严重的产业之一，而高达57%的浪费使得低碳经济时代建筑业的压力骤增，而BIM就是新时代的降耗利器。美国斯坦福大学在总结BIM技术价值时发现，使用BIM技术可以消除40%的预算外变更，通过及早发现和解决冲突可降低10%合同价格。消除变更与返工的主要工具就是利用BIM技术进行建筑模拟建造的过程，并且进行碰撞检查。 　　2.2 碰撞检查的定义 　　碰撞检查是指在提前查找和报告在工程项目中不同部分之间的冲突，重点在未开始建造前的图纸会审阶段。碰撞分硬碰撞和软碰撞（间隙碰撞）两种，硬碰撞指实体与实体之间交叉碰撞，软碰撞指实体间实际并没有碰撞，但间距和空间无法满足相关施工要求。例如，空间中两根管道并排架设时，因为要考虑到安装、保温等要求，两者之间必须有一定的间距，如果这个间距不够，即使两者未直接碰撞，但其设计是不合理的。目前BIM的碰撞检查应用主要集中在硬碰撞。通常碰撞问题出现最多的是安装工程中各专业设备管线之间的碰撞、管线与建筑结构部分的碰撞以及建筑结构本身的碰撞。 　　2.3 碰撞检查的需求 　　那么，谁最应该做碰撞检查？很多人第一个联想到的是设计单位，因为图纸是设计单位设计的，他们应该保证图纸设计的准确性。但事实恰恰相反，做碰撞检查服务的都是开发商和施工单位。原因很简单，设计院出图有错误出现碰撞这是大家都公认的，碰到问题设计院无非是浪费些墨水出个设计变更了事，毋需承担什么责任。但对开发商而言，出现碰撞问题直接影响到建造成本的增加和进度的延后，损失较为严重。有些开发商把一部分图纸问题引起的返工责任转嫁给施工单位，要求施工单位会审图纸的时候纠正这些错误，导致施工单位也不得不关注这方面。 　　2.4 碰撞检查流程 　　利用BIM模型的碰撞检查服务是指利用Revit，ArchiCAD等BIM软件建立BIM模型，通过碰撞检查系统整合各专业模型并自动查找出模型中的碰撞点，可获得需要的碰撞检查的报告。主要工作分为以下5个阶段：第一阶段：各个专业模型提交；第二阶段：模型审核并修改；第三阶段：系统后台自动碰撞检查并输出结果；第四阶段：专家人工核对并查找相关图纸；第五阶段：撰写并提供碰撞检查报告。 　　2.5 BIM技术进行碰撞检查的优势 　　对于大型复杂的工程项目，采用BIM技术进行三维管线综合设计有着明显的优势及意义。BIM模型是对整个建筑设计的一次“预演”，建模的过程同时也是一次全面的“三维校审”过程。在此过程中可发现大量隐藏在设计中的问题，这些问题往往不涉及规范，但跟专业配合紧密相关，或者属于空间高度上的冲突，在传统的单专业校审过程中很难被发现。与传统2D管线综合对比，三维管线综合设计的优势具体体现在： 　　2.5.1 BIM模型将所有专业放在同一模型中，对专业协调的结果进行全面检验，专业之间的冲突、高度方向上的碰撞是考量的重点。模型均按真实尺度建模，传统表达予以省略的部分（如管道保温层等）均得以展现，从而将一些看