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1 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 授课/讲解课件 第三节 阴极电泳(ED) C 2、阴极电泳涂装机理 N + H-C-OH =O 树脂, 不溶于水 + 酸 阴极电泳树脂为不溶于水的聚合物胺。用有机酸中和（如甲酸HCOOH ），形成水溶性的盐 N . . . H+ H-C-O - =O + 树脂, 溶于水 酸根离子 + 第三节 阴极电泳(ED) C 2、阴极电泳涂装机理 N . . . H+ H-C-O - =O 树脂, 水溶性的 + OH- N 树脂, 不溶于水 + H-C-O - =O Acidic rest 酸根离子迁移到阳极 + H2O 水 阴极电泳漆的沉积 第三节 阴极电泳(ED) C 3、阴极电泳过程 3.1、车身电泳过程 3.1.1、车身在经钝化水洗后，进入电泳槽。一般的，电泳时间在3min左右，车身表面泳涂上一层均匀的电泳漆膜，厚度要求薄膜是内表面14~18um左右，外表面18~22um左右，厚膜电泳在车身外表面可达30~40um左右，电泳槽液的工艺参数有二十多个，因各厂家生产线不同，使用的电泳漆不一样，所以参数也不一样。在这里就不做详细介绍。但必须指明的是保持电泳槽液的各种成分的配比不变，是电泳涂装管理的基本内容，如固体分19~20%左右，溶剂含量2.0%，灰分含量22%左右，电泳槽液保持稳定，才能泳出好的漆膜 。 3.1.2、零次UF液喷洗：车身出电泳槽后，在槽的上方，马上自动对其进行UF液喷淋冲洗，因冲洗后UF液直接流入电泳槽，故称为零次UF液冲洗。它的喷涂压力一般在0.06~0.08MPa左右，各车身通过喷淋段的时间在60~90秒钟，UF流量一般在于2.2m3/h左右。零次冲洗的目的是保持电泳漆膜湿润，回收涂料，节约成本，为后道工序奠定好基础 。 第三节 阴极电泳(ED) C 3、阴极电泳过程 3.2、超滤液清洗 3.2.1、车身出电泳槽后，进入超滤液冲洗区域。这道工序是循环超滤液经仿形喷管和喷嘴对车身进行喷洗，喷嘴流量2.2m3/h左右，入口喷洗压力0.04MPa，出口喷洗压力0.08MPa左右，喷洗时间是60~90秒钟每辆车 。 3.2.2、循环UF液浸、喷洗：车身经喷洗后进入50 m3~100 m3左右的浸洗槽。这个工序的清洗方式是浸喷相结合的。在浸槽出口加些仿形管，在车身浸洗出槽后，仿形管上的喷嘴立即自动对车身喷洗，出口压力0.8~1.0Mpa，出口喷洗流量2.2 m3/h左右 。 3.2.3、新鲜UF液喷洗：在循环UF液清洗后，车身进入新鲜超滤液清洗区域进入新鲜超滤液冲洗。入口压力是0.03~0.05MPa左右，出口压力为0。08~0。10MPa，喷嘴流量为2。2m3/h，喷洗时间同链速，新鲜超滤槽容量V=10m3以上 。 第三节 阴极电泳(ED) C 3、阴极电泳过程 3.3、去离子水洗 3.3.1、循环去离子水浸喷洗：在UF液喷洗后，由运输链送入55m3左右的循环去水洗浸洗，并在出槽时由浸槽出口上方的仿形管上的喷嘴对车身进行喷洗。喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流2.0.m3/h 。 3.3.2、去离子水喷洗：车身经沥水段带入新鲜去离子水喷洗区域，进行喷洗，喷洗压力为0.08~0.10MPa，喷嘴流量2.2m3/h，喷洗时间同链速，新鲜超滤槽容量V=10 m3以上。 第三节 阴极电泳(ED) C 3、阴极电泳过程 3.4、电泳底漆烘干 3.4.1、车身在电泳底漆最后一道水洗后，由悬链经机动辊床转入地面链，并随可倾辊床进入沥水段，沥净车身内腔的水分 。 3.4.2、车身沥净水后，由可倾辊床送入升降机，升降机将车身送入烘干室进行烘干。烘干温度：160~180℃，时间：20~30min 。 3.4.3、车身烘干后，由升降机自动送入强冷室进行冷却至40℃以下，电泳后的车身自动进入下道工序或贮存线 。 第三节 阴极电泳(ED) C 4、前处理电泳的生产中巡检内容 4.1、检查运输链等运转设备是否正常运转，是否有异响、“爬行”等不正常现象，如有，立即通知相关人员调整处理 。 4.2、检查各浸槽的液面、徨