杜伊斯堡港岸区1989年至今更新与改造浅解.docVIP

杜伊斯堡港岸区1989年至今更新与改造浅解 　　摘 要：杜伊斯堡在过去的几十年里经历着经济结构的变迁，与整个鲁尔区一样。杜伊斯堡内港因港口企业的搬迁和关闭，变成了工业废弃地。由于1989-1999年的国际建筑博览会的契机，是的杜伊斯堡内港区的复兴和港区与城市的融合成为鲁尔区城市结构转型和城市可持续发展的最佳案例之一。本文简述了杜伊斯堡内港自1989年至今的转型与复兴过程。 　　关键词：杜伊斯堡；更新；改造； 　　中图分类号：TU242 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2014）-08-00-02 　　一、杜伊斯堡内港的背景 　　有着1000多年历史的中世纪古城杜伊斯堡坐落在莱茵河与鲁尔河交汇处，为德国鲁尔工业区重要城市。现为德国最大河港，以吞吐煤、铁矿石、石油、建筑材料等为主，此外还是重要铁路枢纽、钢铁中心。 　　杜伊斯堡这个古城的兴盛与德国运河的发展密不可分，杜伊斯堡是个因港而兴的城市。杜伊斯堡的港区分为两部分，一个是位于鲁尔河部分的内港，即老港区，另一个是位于莱茵河部分的外港。 　　二、历史沿革 　　杜伊斯堡钢的系统扩建开始于19世纪中叶，使得杜伊斯堡港成为鲁尔区最重要的货物港。早在12世纪时期，由于莱茵河改道，杜伊斯堡失去了直接位于莱茵河水道边的有利地位。 　　1716年，港口开始兴建，早期只是一个转运港，主要将鲁尔区的煤炭通过小船运送到港口，港区面积只有7000平方米。 　　直到1823年一家私人企业受杜伊斯堡市政府的委托，在莱茵河和杜伊斯堡市质监修建了一条运河，从而重新建立了该市和莱茵河的联系。在运河的两边修建了铁路，与鲁尔区的主要交通干线建立了紧密的联系，内刚和位于鲁尔奥特的外港通过玛利亚水闸连接起来，构成了当时世界上最大的内河港。在长达150年的历史中，杜伊斯堡在世界贸易中有着举足轻重的作用，尤其在木材、钢铁、煤炭、化工产品、香烟盒食品等方面。在粮食和面粉方面的贸易使得杜伊斯堡获得了鲁尔区“面包筐”的称号。 　　20世纪中叶，由于粮食企业的衰落，杜伊斯堡内港的经济地位开始下降。从原来的交易市场演变为存储之地。作为木材、煤炭和粮食交易中心的辉煌时代宣告结束。下降的经济竞争力导致许多企业迁离，，整个内港变成了一个荒废的区域。 　　二战后，港口受到严重破坏，20世纪70年代，开始对内港的重建工作，港口开始恢复性修建，随着德国经济的恢复，杜伊斯堡港的货物吞吐量也逐步增长。最初的工作指示停留在建设一些单独的住宅和清理修复部分古城墙。当时的目标是通过改造和重建内港，建立杜伊斯堡市和内港水域之间的联系。完成杜伊斯堡市滨水城市的整体设计。 　　三、内港的复兴计划 　　内港是杜伊斯堡市非常重要的一个区域，它拥有世界上最大的1.8KM长的内河港。89公顷的整个设计区域中包含有许多值得再利用的旧仓库，周边是大量空地。对杜伊斯堡内港的重新利用是在国际建筑博览会―埃姆歇园（Emscher Park）的基础上开始。1990年，为重新振兴这一地区，杜伊斯堡为现在几乎完全荒废的内港举办了一次设计招投标。最终，诺曼?福斯特及其伙伴事务所中标，他们的设计宗旨是将内港变为城市的经济中心，为该地区的工业遗产转化寻找新出路。总体规划是对内港的整体调整和规划，并通过单一的项目逐一实现。总体目标为：将内港改造成为滨水的工作、居住、文化活动和娱乐休闲区域。 　　（一）规划设计原则 　　在此规划设计中，遵循两个原则，第一，所有原来作为仓库的特征鲜明的建筑都保留，并通过赋予新用途和添加建筑单元来加以保护。第二，充分利用水体，将水作为城区建设的新元素，通过对水的利用改变这一街区形象。 　　（二）现状问题与思考 　　对内港的基地分析，有三个问题，第一，虽然与市中心相距仅数百米，但内港区域与城市中心的联系被水域隔断，急需寻找思路来改善该区域的状况。第二，内港从一个粮食市场发展起来，两岸点缀着各种面粉厂和旧仓库，以及船槽和大型的起重机等工业遗产，值得重新开发和利用；第三，随着经济结构的变迁，人口流失严重，改造需要吸引居住、提高购买力、提升城市品质。 　　（三）交通体系 　　区域内车行交通环绕内港外围设置，而在滨水地带完全采用步行交通的方式，增加了行人亲水的可能性。在区域东部设置集中停车场，减少对内部的干扰。1998年，内港大坝公路的建成在一定程度上解决了该区域与城市中心的联系问题。 　　（四）规划结构分析 　　内港的设计宗旨是将内港变为城市新的高科技经济中心与高品质的文化娱乐区。内港的备案主要为结合滨水休闲的综合商务区，建筑多为开放式，滨水的办公楼底层多设有特色的餐厅、酒吧、旅馆等。南岸滨水地带为主要开放空间，主要为旧仓库改造来的博物馆等文化博览建筑和大片的公共绿地。南部为新建的高品质住宅区。 　　内港巷道为区域的主要公共空间轴线，大坝公路为联系两岸的空间