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高速公路施工中质量通病及控制措施 　　[摘 要]本文介绍了高速公路施工的主要质量通病，分析了质量通病的控制措施。 　　[关键词]高速公路；路基、路面底基层基层、路面；质量通病；措施 　　中图分类号：TU712.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2014）29-0151-01 　　公路及城市道路建设中，工程质量的优劣受很多因素的影响。在以往高速公路工程实践中表明：采用优质的筑路材料、精良的设备组合及良好的施工技术，是保证高速公路质量的必要条件。 　　在近几年高速公路的施工中，路基、路面底基层和基层、路面都出现的不同程度的病害，本文就此问题进行分析。 　　1 路基工程 　　填土路堤易出现的病害主要有：路堤不均匀沉降，形成裂纹；结构物处沉降，形成“跳车”现象；路堤水毁造成缺口，影响质量。为避免这些病害要严格控制地基处理、土方压实度以及台背处回填的质量。 　　1.1填筑前对基底进行彻底清理，确保全部挖除杂草、树根，清除表面有机土，结构物处强夯、潮湿段的地基处理一定要严格控制，确保质量。 　　1.2压实度控制要注意土质变化、土的含水量、压实度、标准击实的准确性，确保土的含水量控制在最佳含水量±2%内，小于这一范围的洒水，大于这一范围的晾晒或掺灰。 　　1.3不同土质的土方必须分层填筑，每一层必须填筑同种材料，不能混填，每层压实厚度不大于20cm。 　　1.4严格认真地进行沉降观测，必须保证沉降期且路堤沉降稳定后再进行下道工序。 　　1.5台背填筑的质量直接影响台后路基的稳定及台后路面与桥梁衔接处的平整度，为此对台背回填作为关键工序重点控制。要做到地基强夯符合要求；每层压实厚度不大于15cm；土和石灰要过筛，并采用集中厂拌；和素土搭接处要挖台阶并碾压密实，碾压不到处必须采用小型机具或人工夯填。 　　1.6埋置式桥台施工时，必须先将台背及锥坡部分等路基同时填筑完成，待路基达到预压时间之后在进行桥台施工。薄壁桥台也应早安排施工，尽快完成台背回填，所有台背的预压时间与同高度的路基相同。 　　2 路面底基层和基层 　　2.1二灰碎石、水泥稳定碎石易出现的通病是碾压后强度低松散??收缩易产生裂缝，施工时采取如下措施：①基层质量控制重点是混合料级配、压实度和强度。采用材料必须符合规范要求，合格后方能进场。②混合料拌和时一定要控制好级配和细集料含量及塑性指数。标准击实试验要准确，碾压一定要按试验段确定的方式。改善集料级配，在达到强度标准的情况下，易用最小水泥用量。③每层铺筑前 ，对下承层必须清理干净，不得有任何杂物，且对下承层洒水湿润，两层二灰碎石间，洒水后要均匀撒微量水泥，并用扫帚将其布匀，增强各层间结合性能。④施工期间最低气温要在+5℃以上，并保证在上冻前有一定成型期，即第一次霜冻（-5℃）到来之前一个月完成。⑤在雨季施工时应特别注意气候变化，拌合厂存放的石料、白灰、粉煤灰和细集料要备有覆盖设施，运输车辆要备有苫布，防止运输中雨淋过湿。勿使运到路上的集料过分潮湿。如运距过远或气温过高时应对运料车加以覆盖以防止水分蒸发。⑥摊铺碾压要保证混合料等于或略大于最佳含水量，但不能过大。⑦施工养生期间，必须封闭交通，除洒水车辆外禁止任何车辆通行。且始终保持覆盖，直到下道工序施工。⑧基层养生结束后尽快进行沥青下封层和沥青砼的施工以保护基层，不使其表面干缩产生裂缝。 　　2.2.水泥稳定砂砾底基层、基层 　　水泥稳定砂砾通病与二灰碎石、水泥稳定碎石基本相同，底基层和水泥稳定基层材料组成设计，采用集料嵌挤设计方法，在满足施工条件下提高粗集料的用量，在满足强度标准前提下尽量降低水泥用量。采取措施为：①基层质量控制重点是混合料级配、压实度和强度。采用材料必须符合规范要求，合格后方能进场。②混合料拌和时一定要控制好级配和细集料含量及塑性指数。标准击实试验要准确，碾压一定要按试验段确定的方式。改善集料级配，在达到强度标准的情况下，易用最小水泥用量。③严禁薄层贴补，初始碾压时高处铲平，低处翻松，补料摊平再压实。④碾压完毕检验合格后及时覆盖洒水养生。⑤施工养生期间，必须封闭交通，除洒水车辆外禁止任何车辆通行。且始终保持覆盖，直到下道工序施工。⑥基层、底基层过冬时要采取防冻措施。先覆盖一层厚塑料膜，再覆盖一层30cm厚的土方并碾压。 　　3 路面沥青混凝土施工 　　沥青混凝土易出现的通病是粒料离析、车辙、裂缝水损坏。控制的重点是混合料的级配、沥青含量、压实度、平整度。 　　3.1防止混合料离析措施：①严格控制进场石料粒径和质量拌和站筛网尺寸要经过筛分检验，确保石料的粒径及级配符合配合比设计和施工规范要求。②配合比设计时在规范允许范围内选择级配曲线接近最大密度线的混合料。③在拌和过程中要保证沥青用量，并控制好级配，不能使细料