传动行驶设计指南.doc

传动行驶系统设计指南PAGE PAGE 171★ 机密文件 严禁外传 ★目 录第一章 传动轴1 简要说明 51.1万向节和传动轴综述 51.2万向的类型及适用范围 51.3结构图 51.4 工作原理 82 设计构想 92.1设计原则和开发流程 92.2 基本的设计参数 92.3 环境条件、材料、热处理及加工要求 263 台架试验 263.1 十字轴式万向节传动轴台架试验 263.2 等速万向节驱动轴台架试验 274 图纸模式 274.1 尺寸公差 274.2 文字说明 27第二章 换档机构1 简要说明 331.1变速操纵机构综述 331.2 设计目的 331.3 适用范围 341.4 装置的零部件构成图 342 设计构想 362.1 设计原则 362.2 设计参数 362.3 软轴拉线的布置 412.4 环境条件 412.5 设计基本限制因素 422.6 零件装配设计 43第三章 离合器1 简要说明 481.1 综述 481.2 设计目的 481.3 适用范围 481.4 零件构成图 482 设计构想 492.1 设计原则 492.2 设计参数 512.3 离合器主要零件的结构设计 572.4 环境条件 602.5 设计基本限制因素 603 图纸模式 624 离合器的容量校核 634.1离合器的扭矩容量的校核 635 离合器常见故障 665.1 离合器不能分离或分离不良 665.2 离合器打滑 675.3 离合器起步发抖 67第四章 车架1 车架的主要功能 692 车架的类型 692.1 主要类型 692.2 奇瑞车架的主要结构件 703 车架的功能设计要求 754 车架的设计和计算 754.1 车架的主要载荷 754.2 车架的主要设计内容 764.3 车架的设计计算举例 775 车架的工艺介绍 795.1 副车架的制造 795.2 总成检验 805.3 质量保证 805.4 生产技术新动向 806 车架常用材料的选择 81第五章 悬架1 简要说明 831.1 综述 831.2 设计该产品的目的 831.3 适用范围 831.4 产品涉及到的专业名词 832设计构想 852.1 悬架的功能要求 852.2 组成悬架的部件 853悬架系统的设计 853.1 汽车(轿车)悬架部分介绍 853.2悬架设计过程当中常见的专业名词 863.3悬架各主要零部件的功用和分类 863.4悬架设计要点 874悬架的发展 965 悬架零部件设计 965.1 悬架弹簧的设计 965.2 横向稳定杆设计 1155.3 减振器设计 121第六章 车轮1 简要说明 1261.1 车轮及车轮附件综述 1261.2 设计目的 1271.3 适用范围 1271.4 总成构成图 1282 设计原则 1292.1 车轮总成的设计原则 1292.2 车轮设计参数 1302.3 环境条件 1302.4 组成该零件的部件 1313 测试基本参数 1323.1 测试的基本内容 1413.2 材料性能 1424 其他标识性的设计 1434.1 通过什么样的标识进行识别 143 第一章 传动轴 编者：何迅奇瑞汽车工程研究院底盘部1 简要说明1.1万向节和传动轴综述汽车上的万向节传动常由万向节和传动轴组成，主要用来在工作过程中相对位置不断改变的两根轴间传替动力。万向节传动应保证所连接两轴的相对位置在预计范围内变动，能可靠的传替动力；保证所连接两轴尽可能同步（等速）运转；允许相邻两轴存在一定角度；允许存在一定轴向移动。1.2万向的类型及适用范围万向节按其在扭转方向上是否由明显的弹性可分为刚性万向节和挠性万向节。刚性万向节又可分为不等速万向节（常用的十字轴式），准等速万向节（双联式、三销轴式等）和等速万向节（球叉式、球笼式等）。等速万向节，英文名称Constant Velocity Universal Joint，简称等速节（CVJ）。CVJ的种类如下: 在发动机前置后轮驱动（或全轮驱动）的汽车上，由于工作时悬架变形，驱动桥主减速器输入轴与变速器（或分动器）输出轴间经常有相对运动，普遍采用万向节传动。在转向驱动桥中，由于驱动轮又是转向轮，左右半轴间的夹角随行驶需要而变，这时多采用球叉式和球笼式等速万向节传动。当后驱动桥为独立悬架结构时，也必须采用万向节传动。万向传动装置除用于汽车的传动系外，还可用于动力输出装置和转向操纵机构。1.3结构图(1)十字轴式刚性万向节,如图所示： (2)球笼式等速万向节,如图所示： (3)伸缩型球笼式万向节： (4)一般的Drive Shaft主要构成零件以及机能【构成零件及其机能】BJ Assy：允许夹角很大的等速的固定式ＣＶＪTJ Assy：等速的Joint中心可以Slide的ＣＶＪIntermediate shaft