主推进动力装置----易错题.docVIP

MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是（ ）。 A．225° B．238° C．283° D．193° 压缩环的主要作用有（ ）。 A．密封 B．散热 C．导向 D．A＋B 活塞环的轴向磨损会使环的（ ）。 A．天地间隙增大 B．搭口间隙增大 C．背隙增大 D．自由开口间隙增大 活塞环安装时如天地间隙不足将会产生的后果是（ ）。 A．活塞环达到其工作温度时，自由膨胀受到限制而产生断环 B．活塞环达到其工作温度时，可能产生夹环现象，导致漏气气缸、扫气箱着火 C．气缸壁受到活塞环作用力变大，加剧对缸套磨损 D．活塞环达到其工作温度时，泵油作用作用增大 大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有（） Ⅰ.套管式 Ⅱ.喷射式 Ⅲ.振荡冷却式 Ⅳ.腔室冷却式 Ⅴ.蛇管冷却式 Ⅵ.铰链式 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 下述关于二冲程柴油机气缸套功用中不正确的是（ ）。 A．与气缸盖、活塞组成燃烧室 B．承担活塞的侧推力 C．开有气口构成扫气通道 D．与气缸体形成冷却水通道 二冲程柴油机气缸套功用是（ ）。 A．安装进气阀 B．承担活塞的侧推力 C．布置气流通道 D．传递惯性力 现代超长行程柴油机的气缸套上部凸肩既高又厚并钻孔冷却，其目的是（ ）。 A．形成薄壁强背结构 B．降低气缸体高度 C．简化气缸结构 D．A＋B 船用大型低速二冲程柴油机的气缸盖按结构形式特点一般有（ ）。 Ⅰ.单体式 Ⅱ.整体式 Ⅲ.分组式 Ⅳ.单体上下缸盖组合式 Ⅴ.单体内外缸盖组合式 Ⅵ.风冷式 A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅴ D．Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ 四冲程柴油机连杆大端轴承上瓦承受的力是（ ）。 A．气体力 B．惯性力 C．冲击力 D．A＋B 柴油机曲辆臂与曲柄销的抗弯强度比较是（ ）。 A．曲柄臂比曲柄销弱 B．曲柄臂比曲柄销强 C．两者相同 D．随曲轴结构而定 在一般情况下曲轴的损坏形式有（ ）。 A．扭转疲劳 B．弯曲疲劳 C．红套滑移 D．A＋B 下列不是曲轴的检查内容的有（ ）。 A．低温腐蚀 B．轴颈腐蚀 C．平衡块的紧固 D．连接法兰的紧固 现代大型低速柴油机多采用深型焊接单壁机座，其主要目的是（ ）。 A．提高刚性 B．提高强度 C．保证曲柄箱密封性 D．形成曲轴回转空间 喷油泵出油阀密封锥面泄漏，造成的不良影响是（ ）。 A．喷油定时延迟，喷油量不变 B．喷油压力下降，喷油定时不变 C．喷油压力下降，喷油量下降，喷油定时不变 D．喷油量下降，喷油定时延后 回油孔式喷油泵当采用转动凸轮法调整供油定时，指出下述正确的变化规律是（ ）。 A．柱塞有效行程Se不变，凸轮有效工作段Xe不变 B．Se不变，Xe改变 C．Se改变，Xe不变 D．Se改变，Xe改变 欲减小回油孔喷油泵的供油提前角，下述正确的调整方法是（ ）。 A．沿正车方向转动凸轮 B．旋出柱塞下方顶头上的调节螺钉 C．减薄套筒上端的调整垫片 D．增厚套筒上端的调整垫片 回油孔喷油泵当采用升降柱塞法调节供油定时时，下述正确的变化是（ ）。 A．柱塞有效行程Se不变，供油规律不变 B．Se不变，供油规律改变 C．Se变化，供油规律不变 D．Se改变，供油规律改变 喷油泵的循环供油量调节在柴油机运转中主要的根据是（ ）。 A．功率大小 B．转速高低 C．负荷大小 D．结构形式 喷油泵柱塞偶件磨损后产生的后果是（ ）。 Ⅰ.燃油喷射压力降低 Ⅱ.喷油提前角增大 Ⅲ.喷射延后 Ⅳ.供油量减小 Ⅴ.柱塞行程改变，供油量不变 Ⅵ.供油定时不变 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ B．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ C．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ 对喷油器的检查与调整工作一般包括（ ）。 Ⅰ.喷油均匀性 Ⅱ.启阀压力 Ⅲ.雾化质量 Ⅳ.喷油定时 Ⅴ.密封性 Ⅵ.关阀压力 A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅰ＋Ⅳ＋Ⅵ D．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅵ 气阀弹簧的作用是（ ）。 A．保证气阀关闭 B．使气阀开关时有微量旋转 C．使气阀跟随凸轮的运动 D．A＋C 机械式气阀传动机构的组成部分包括（ ）。 Ⅰ.凸轮 Ⅱ.滚轮 Ⅲ.顶杆 Ⅳ.摇臂 Ⅴ.气阀弹簧 A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ 靠压缩空气关阀的液压式气阀传动机构的压缩空气压力过低的后果是（ ）。 A．气阀不能很好地跟随凸轮的运动 B．旋阀器不能使气阀旋转 C．气阀不能开启 D．液压系统安全阀开启 所谓气阀间隙是指（ ）。 A．气阀与阀座之间的间隙 B．气阀与导管