调架安全技术措施剖析.docVIP

PAGE \* MERGEFORMAT PAGE \* MERGEFORMAT 1大同煤矿集团同生峪沟煤业有限公司 DATONGMEIKUANGJITUANTONGSHENGYUGOUMEIYEYOUXIANGONGSI8901工作面调架安全技术措施 工 作 面 名 称： 8901综采工作面 编 制 人： 郭少飞 施 工 负 责 人： 赵传生 技 术 负 责 人： 孙 健 编 制 日 期: 2013年03月15日 执 行 日 期: 2013年03月18日8901工作面切眼在2011年7月份贯通形成，切眼平均宽度7.5米，顶板是由砂岩、泥岩和煤体组成，在初采初放过程中，由于顶板悬空时间长，岩体风化，8901工作面运输机机头回采12米，机尾回采10.5米过程中，工作面35-60架顶板破碎，顶板难以控制，造成工作面超高不接顶导致1-20架、35-60架挤架、倒架，影响正常生产，为确保工作面正常推进，根据工作面实际情况特制定以下主要安全技术措施：一、调架安全技术措施 一、因8901工作面顶板破碎，根据生产过程中的需要，从《8901作业规程》里规定的原采高从2.8米改为2.5米；二、工作面1-20架、35-60架顶板破碎，根据工作面实际情况，矿综采专项会议讨论采用支架上方铺设8#金属菱形网，金属菱形网规格1.7m×2m,防止顶板破碎再次发生漏顶事故；工作面铺设金属网时，跟班验收员要严格控制钢丝网连接质量，钢丝网搭接处不低于200mm，连接点用14#铁丝双股拧紧，14#铁丝连接间距为100mm，两排搭接，排距200mm,上下两排搭接点交错搭接禁止平行搭接； 三、为把工作面支架尽快推进煤壁，必须解决1-4架咬架、不接顶的问题，1-20架因超高不接顶全部倒架，1架-13架间全部挤死没有空间，需从23架开始向下调整，把14-23架间的间隙调整至1-4架，把1-20架的倒架处理好，把1-4架的支架咬架尽快处理完好，使机头能正常推进。 采面倾角大，在调整支架的过程中，1-20架的调整采用多种方法联合调整支架；用2根以上的单体柱调整支架，单体柱一端在下一架的合适位置，另一端在被调整支架的合适位置，为保证人员安全全部采用远距离操作；一人操作，一人警戒，一是注意单体柱的安全情况，二是注意调架时架间间隙的安全距离不得超过300mm；用前部运输机的链子配合防倒、拉后溜千斤顶调整支架，采用5架一大组用后溜千斤顶连锁防倒和每架一小组一个防倒千斤顶连锁的方法，具体方法是千斤顶的两端分别用用前部运输机链子连接固定在相邻两架的四连杆上，从23架到1架全部连锁防倒，千斤顶上使用单向锁，当支架向上调整出所需要的间隙时用单向锁锁死； 四、工作面35-60架倒架、咬架，调整时用绞车配合单体柱和用千斤顶连锁防倒配合的方法，加快调整进度，具体操作方法为：千斤顶的具体连锁为大联锁配合小联锁防倒，方法为：用63架作为支点连锁下方支架，61、62、63架升紧接实顶板，三架间分别打两根单体防倒以辅助连锁，增加支架支撑点的力度。35-60架分三大组连锁，分别用是63架-53架、54架-44架、45架-35架，采用拉后溜千斤顶和前部运输机链子两端固定在支架的四连杆上，链子用锯齿环连接。35-60架每架连接一个防滑千斤顶，两端固定在支架四连杆上，用前部运输机链子和锯齿环连接；JSDB-19/45kw双速绞车辅助调架；（1）双速绞车在5901巷超前支护外30米处，距稳装地点共85米，拉移绞车时需靠绞车本身拉移，具体方法为绞车钢丝绳头一端固定在顶板锚索处，绳头距绞车距离不得超过15米，防止距离太远绞车在移动过程中绞车前部扎底，分段拉移效果更好。（2）双速绞车移至机尾硐室时，用2台5T手拉葫芦把绞车拉至硐室安装位置。（3）绞车前部两端打两根向机头方向的戗柱，绞车尾部和中部两端各打两根垂直于顶板的压柱，单体柱要升紧有力，栓好防倒绳。（4）、备足辅助调架所需各类物料，如锯齿环、链条（17m/）、注液枪、28mm钢丝绳、金属菱形网、1m×1.8m板梁、0.2m×1.2m坑木、14#铁丝等；（5）、绞车司机必需持证上岗，严格执行绞车司机操作规程；（6）、绞车司机开车前要全面检查：检查绞车各部件齐全牢固，进行高低速试车，达到灵敏可靠，完好标准。检查压柱（四压两戗）是否齐全、牢固可靠。检查开关手把、开停按钮、必须灵敏可靠。检查声光信号是否齐全、完好，确保畅通。检查钢丝绳有无扭劲、打结、轧伤、断股、变形现象，如有轧伤或断股时及时更换。检查钩头