国外航空公司货运运价发展的经验及启示.docVIP

国外航空公司货运运价发展的经验及启示摘要：航空货运专注于机场到机场的货物运输，航空公司的货运竞争最终通过产品和价格体现。国外航空公司货运价格的监管已实现了从严格管制到放松管制的逐步蜕变。其基本经验是，只有放松管制才能让市场充分竞争，并驱动形成了按照菜单式、综合式和时间三种形式分类的产品体系和相应的定价策略。国外航空公司的货运产品和定价机制为我国国内航空货物运价发展提供的启示是：明确政府监管范围、鼓励航空公司设计产品体系、科学收益管理等。关键词：航空货运 产品体系 定价策略 价格监管随着世界航空货运业的快速发展以及我国民航业的对外开放，国内航空货运企业也面临着更多外国优秀企业的挑战，要想在日趋激烈的市场竞争中立于不败之地，就必须跟上发展的步伐。面对严峻的经济环境、严酷的市场竞争和沉重的经营（盈利）压力，国内航空货运公司必须强练内功，而航空货运企业间的终极竞争是通过“产品”表现出来的“服务”的竞争。因此研究航空货运公司的产品、定价及政府在航空货运产品价格上的监管问题，无论从社会层面、还是从企业层面都具有非常重要的现实意义。一、国内外航空公司货运产品及定价模式航空公司利用货机及客机腹舱，并通过卡车航班及合作航班进行网络补充，从事除行李以外的其他货物的运输，称为航空公司的货运业务。根据不同运输需求，以货物运输行程安排为基础的，由航空公司提前规划好的一系列相关运输服务的组合是一种服务产品。产品以货物运输行程安排为基础，依赖于承运人的整体航线网络布局（客机、货机、卡车、联营合作）。运输行程安排是每一种产品包含的必备内容，航班时刻、班期、机型、地面处理时限及服务内容是影响货物运输行程安排和产品最终定价的基本要素。世界范围内，现有的航空运输产品主要是按照菜单式、综合式和时间三种形式分类的。菜单式分类模式通常是按照货物的特点进行大类项分类，如普货、邮件、鲜活易腐、高价值、危险品、包机等，代表性的有新加坡货运、汉莎货运、国泰货运。综合式分类模式是将传统航空货运产品在“菜单式”分类的基础上，做进一步归类整合，但产品类别并没有太多减少，代表性的有大韩航空和国货航等。按时间分类模式是完全根据时间进行产品分类，代表性的企业有联邦快递、UPS等。（一）国外典型航空公司的货运产品国外航空公司货运产品因起步时间早，其产品体系要比国内公司成熟丰富很多,典型的产品体系有天合联盟所属各航空公司及汉莎、国泰等公司的产品。天合联盟所属航空公司的产品体系主要由优先运输服务、定制运输服务、特种货物运输服务、普货运输服务四大类别组成。在特种货物运输服务中根据运输货品的不同性质定义了具有不同服务要求的二级产品，例如：艺术品、危险物品、鲜活产品、动物、汽车及配件等；在优先运输服务中则根据货物的尺寸又细分为小型快运货物和大宗快运货物两个级别。汉莎货运将其全部产品都定义为“限时送达”产品，即“time definite（td）”，并细分为三个服务档次，分别为：td.Pro：经济可靠的服务；td.X：重货的快件服务；td.Flash：国际快件服务。针对不同货物，汉莎又制定了以下服务套餐，与以上三种服务组合出多种产品：Care/td：针对危险物品的服务套餐；Cool/td：针对需要保温的货物的服务套餐；Fresh/td：针对鲜活易腐货物的服务套餐；Safe/td 1：针对贵重物品的服务套餐，如钻石、钞票等；Safe/td 2：针对易盗货物的服务套餐，例如银器、艺术品等。汉莎还可根据客户需求量身订做物流产品，td.solutions.还有针对于对震动敏感的货运服务，超大超重、时装、汽车、半导体、动物等特殊货运产品。国泰航空是在统筹考虑不同客户需求的基础上，直接将产品细分为普货运输、优先运输服务、包裹速递服务、危险物品运输服务、活体动物运输服务、冷链药品运输服务等。可以看出，虽然各国际先进航空公司的货运产品体系都不尽相同，但都具有一个特点，那就是按客户不同的运输需求进行市场细分，并据此设计产品。国外先进航空公司的产品，分别针对时效和货物性质进行了较为深入的分级。其最终目的是通过客户需求的细分来实施差异化的定价策略，平衡有限服务资源和客户需求之间的矛盾，而不是“不计成本”地满足客户需求。（二）国内典型航空公司的货运产品国内航空货运公司产品虽然起步较晚，但近年来的发展速度迅速，以三大航为代表。但整体上，无论在产品的定位，逻辑划分，还是产品所提供的差异化服务方面，与同业顶级航空公司之差距仍可见一斑。依据两个维度：时效性和货物属性，国货航现行的产品体系主要分为快运、邮件、专属、定制和标准类五大类型：（1）快运类产品（时效性维度）。（2）邮件类产品（时效与货物属性维度）。（3）专属类产品（货物属性维度）。（4）定制类产品（时效与货物属性维度）。（5）标准类产品（时效性维度）：无优先运输和特殊服务需求的