广西滨海公路山支线工程.docVIP

PAGE 22PAGE 23广西滨海公路山口支线工程（北海市山口经沙田至红树林公路）环境影响报告书（简 本）建设单位：北海市交通运输局编制单位：北海市碧蓝海洋环境保护服务有限公司证书编号：国环评证乙字第2919号编制时间：二〇一三年一月1.建设项目概况1.1建设地点及背景广西滨海公路山口支线工程（北海市山口经沙田至红树林公路）位于北海市合浦县山口镇和沙田镇，是《广西滨海公路实施方案修编》后滨海公路实施方案支线的重要组成部分，也是北海市的重要路段，主要为旅游民众和当地群众的出行以及沙田港各港口外运货物（包括渔品、煤炭、非金属矿石、金属矿石、件杂货等）服务，同时对促进山口红树林旅游资源的开发和利用起到了重大作用。1.2项目基本情况项目名称：广西滨海公路山口支线工程（北海市山口经沙田至红树林公路）项目性质：改扩建建设地点：北海市合浦县山口镇和沙田镇线路走向：拟建项目起点位于合浦县山口镇、渝湛高速公路右侧、G325进入合浦县山口镇两广市场道路的交叉点，其中一级公路起点接G325国道，途经新村、义良村、山口水产加工场、北窑、永安、上新村，终点接沙田港；二级公路起点接于一级公路上新村段，途经井村南侧、六村南侧、北六村、那畔村、龙田接入旧路终点至英罗红树林风景区。建设规模：路线全长24.307公里。其中：山口镇～沙田港区段路线长14.31775公里，拟按一级公路标准修建，路基宽度为24.5米，设计车速80km/h；沙田镇～红树林段路线长9.988934公里，拟按二级公路标准修建，路基宽度为12米，设计车速80km/h，局部困难路段为40km/h。建设内容：路基工程、全线桥涵、平面交叉工程、交通工程、排水工程及绿化工程等。全线设中桥66m/1座，涵洞52道，通道22道，平面交叉4处。占地面积：本工程共占用土地 110.12hm2，其中永久性占地79.18hm2，临时性占地30.94hm2。占地类型主要包括林地、旱地、荒草地、水田、旧路、水面、宅基地及虾塘等。估算投资：推荐方案估算总投资58368.2603万元，其中环保投资1133.22万元，占总投资比例为1.94%。工期安排：本项目工期安排为2013年3月至2015年2月，总工期为24个月。1.3项目建设方案比选本路线的起点建设方案只有一个，桩号为K0+000，位于山口镇、渝湛高速公路右侧、G325国道与进入合浦县山口镇两广市场道路的交叉点。根据项目的具体情况，本项目一级公路在山口镇(K4+700起)至沙田港段分别拟定了K线方案、A线方案、以及B线方案比选；在二级公路沙田镇至红树林保护区段分别拟定了C线方案与D线方案和C线方案与E线方案比选。从工程因素进行比选，本评价推荐A线方案和C线方案。从环境因素比选，A线环境敏感目标虽然较多，但占用耕地面积较小，涉及的拆迁较少，沿线植被类型主要为桉树林，距离地表水体较远，生态敏感性较低，总体讲，A线较K线相应段和B线相应段负面影响较小，综合考虑，推荐A方案；C线与D线相比，所占用耕地、林地面积比D线小，水土流失影响小，声环境和大气环境影响人口也较E线小，综合考虑，推荐C方案；而C线相应段与E线相比，C线虽然涉及的环境敏感目标略多，但占用耕地、林地较少，对植被破坏相对较小，土石方量较小，造成的水土流失量也少，综合考虑，推荐C线方案。综上所述，对于各相应比选路段方案，本评价报告推荐A线方案和C线方案。即本工程由K线、A线和C线组合方案（K0+000～K4+700和AK4+700～AK14+317.75和CK0+000～CK9+988.934）组成。本评价推荐结论与《可研》推荐结论一致。1.4主要技术标准按推荐方案，山口镇—沙田港区段拟按一级公路标准修建，路基宽度为24.5米，路线由K0+000～K4+700.000和AK4+700～AK14+317.75组成，设计速度为80km/h，车道宽度为4×3.75m；沙田镇—红树林段拟按二级公路标准修建，路基宽度为12米，路线由CK0+000～CK9+988.934组成，设计速度80km/h，局部困难路段为40km/h，车道宽度为2×4.5m全线采用沥青混凝土路面。本项目采用的主要技术指标见表1表1 项目主要技术指标表指标名称单位K0+000 ～AK14+317.75CK0+000～CK9+988.934备注公路等级一级二级设计速度km/h8080/40汽车荷载等级级公路-Ⅰ级公路-Ⅱ级预测年未年汽车交通量辆/日299878591小客车路线长度km14.317759.988934总里程24.307路基宽度m24.512.0车道宽度m4×3.752×4.5征用土地亩798.6387.9圆曲线最小半径m/处600/1235.851/1最大纵坡%/处1.5/11.855/1估算总金额万元40627.1465