高速公路景观设计要点总结-以荆宜高速为例.docVIP

高速公路景观设计高速公路景观路段的设计不同于一般的艺术设计，它是园林艺术、建筑艺术、公路建设三位一体的工程环境艺术。景观路设计必须突出现代高速公路建设。 突出生态环境效应，以绿为主植物造景。整个景观路要和周围环境协调。景观带设计应充分考虑利用蓝天、碧水、青山、白云的衬托下，展现高速公路以及大桥的风采。 景观路要满足四季常绿、三季有花这一基本要求，使之与周围的青山绿水完全融合，以充分展示高速公路的风采。分为绿化设计和艺术设计两个层次。绿化设计是景观设计的基础，其目的是为了创建一条生态型的绿色通道；而艺术设计是景观设计的亮点，是景观路段文化品位的拔高。两者的完美结合，使公路工程建设展现艺术魅力，从而把“生硬”的交通基础设施变成生动的、富有情趣的环境艺术品。　绿化设计原则??? 设计原则为：乔、灌、草相结合，合理布局，立体绿化。宜草则草，宜树则树，路中间、道两侧、坡上坡下全面绿化，因地制宜。从绿化和工程防护两方面考虑，拟用根系发达、固土护坡能力强且绿色期长的狗牙根草为主构成绿色块，镶嵌在大龙山上；护坡平台则采用前沿种植悬挂类藤蔓植物，其后栽培耐瘠薄、抗干旱常绿型的矮灌木；在坡顶外侧种植常绿小乔木黑松。挖方、填方过渡区：填方路段边坡上植狗牙根草，平台栽种灌木，坡脚种植长绿型小乔木。其边坡外侧可混种高大挺拔的意杨＋水杉，数年之后，道路两侧将会出现挺拔秀丽的绿化带。小龙山段：小龙山长达４００多ｍ，占龙山段总长的４０％强，所以小龙山的绿化对整个景观路段至关重要。但从地质情况看只宜采用浆砌片石护坡。为了能让片石护坡有些春意，课题组在其东侧护坡上开了若干“～”形孔，在“～”形孔内种狗牙根草；在其西侧设计了一个以挡土墙为界、宽约５ｍ的绿化带，该绿化带内种狗牙根草＋小乔木紫薇。和大龙山一样，小龙山护坡平台应密植悬挂性藤蔓植物＋长绿型矮灌木（迎春＋洒金侧柏＋常春藤），坡顶外侧前排种灌木石楠，后排种小乔木黑松。中央分隔带：采用长绿型小乔木＋地被植物（蜀桧柏柱＋白三叶草）间种的方法，使其形成一道既符合高速公路要求又能美化环境的绿色屏障。道路两侧：全线交替种植草本植物＋长绿型灌木＋地被植物（美人蕉＋火棘＋白三叶草），使汽车驾乘人员在该路段上感受到春的温馨、秋的灿烂。设计原则的确定因地制宜为前提强化结合利用现状地形、设计地形宜树则树、宜草则草，在尽可能减少工程量的前提下，达到良好的视觉效果和环境效果。这是符合中国园林“虽由人作，宛自天开”的这一基本设计思想的。 2．环境保护为基础  高速公路的建设必须建立在环境保护的基础上，依据国家在相 关方面的法律、法规依法办事，才能真正走上可持续发展的良性循环。否则，会给子孙后代留下遗患。 3．美学理论为指导  公路景观的形成不能脱离社会审美观的要求而独立存在。由于 道路的性质和功能，决定了公路景观个可能凌驾于交通功能之上而 成为首先考虑的方向，必须在满足其功能的前提下，以美学理论为 指导，进行相应的规划与设计。 4．风格鲜明为特点  高等级公路一般位于城市之间(也有旅游点之间的)，跨地区、 跨地域特点十分明显，因此，充分地结合地域特征和人文特点，才能创造出具有鲜明风格的道路景观。 5．兼顾效益为目的  高速公路建设的目的就是为了发展经济，提高社会生产力，其 经济效益和社会效益不言而喻。但在建成后能否最大限度地发挥环 境效益，则是贯穿了工程项目从可行性分析、报批立项、勘察设计、 施工过程、后期养护管理等全过程，需要认真对待、全面调查、仔细分析的重要内容之一。景观设计景观序列构成公路景观虽然是由公路特定的线条骨架来构成的，但与其它园林景观有着大致相同的结构形式，主要表现在景观序列的节奏和韵律方面。试比较以下序列形式。 园林景观序列两段式：起景(入口)——高潮(主景)； 空间形式：合(小空间)——开(大空间)； 三段式：起景(入口)……引申(过度、前奏)——高潮 多段式：起景—前奏—过度—高潮—结 束； 空间形式：封闭(小空间)一半封闭或半开敞(小空间或借景空中间)—开敞(主景大空间)—封闭或半封闭(小空间) 道路景观序列：开始（立交）——引导（道路樗）——延伸（节 奏、韵律、隔透、连续）——结束。下一个立交预示新的开始。 道路景观序列：开始(立交)一引导(道路标志)—延伸(节奏、韵律、隔透、连续)—结束——个立交预示着新的开始。 空间形式：开敞半开敞(入口)—开敞为加少量封闭(沉降路段)。一一结束(下一个入口) 了解以上序列结构有助于我们在道路全线景观设计，处理点与一般的关系。以下将进行分述； 荆宜高速公路 荆宜高速公路沿线是湖北乃至全国唯一融入“三国文化”、“三峡文化”和“荆楚文化”三种文化的地区，有着浓厚的文化背景。 1、三国文化 荆宜高速公路位于以荆州、襄樊、宜