汽车电器设备与维修----第一章蓄电池1.ppt

第一章 蓄电池 一、教学目标 （一）知识目标 1、简单叙述蓄电池基本结构和型号； 2、简单阐明蓄电池的基本工作原理、工作特性； 3、正确描述蓄电池的容量及影响因素 4、了解蓄电池基本故障及其排除方法 5、了解免维护蓄电池的结构特点，了解蓄电池的使用和维护。 （二）技能目标 1、会识别蓄电池的型号，会对蓄电池技术状况进行检查和维护； 2、会对蓄电池充电： 3、能通过现象判断蓄电池的基本故障。 4、从免维护蓄电池顶端的密度引窗口了解蓄电池的状态。 二、本章重点、难点 1、了解蓄电池的工作原理，掌握其结构。掌握蓄电池充电的方法技巧。 2、掌握蓄电池的正确维护、保养与常见故障的排除。 3、了解新增蓄电池并掌握其正确使用。 4、教学难点 蓄电池的工作原理、电池充电的方法与操作。 何谓蓄电池？ 蓄电池是一种化学电源，即能将电能转化为化学能储存，也能通过其内部的化学反应向用电设备供电。 是一个可逆的低压直流电源。 一、车用蓄电池的分类 干荷、干封蓄电池的区别 普通的铅酸蓄电池也称之为干封蓄电池，此种蓄电池启用时需加电解液再经初充电后才能使用。通过结构、工艺和材料等方面的改进，使蓄电池使用性能、维护性能等均有所提高。因此，产生了多种新型蓄电池。?干式荷电蓄电池，与普通干封式电池的区别是极板组在干燥状态下能够长期保存在制造过程中所得到的电荷，在规定的保存期内（两年）如需使用，只要灌入符合规定相对密度的电解液，搁置30min，调整液面高度至规范值，不需要充电，即可使用。因此，它使用方便，是应急的理想电源，已成为近年来发展的方向。?干荷电铅蓄电池之所以具有干荷电性能，主要在于负极板的制造工艺与普通蓄电池不同。正极板的活性物质——PbO2化学活性比较稳定，其荷电性能可以较长期的保持。而负极板上的活性物质铅（Pb），由于表面积大，化学活性高，容易氧化，所以在负极板的铅膏中加入松香、油酸、硬脂酸等防氧化剂；并且在化成过程中有一次深放电循环，使活性物质达到深化。化成后的负极板，先用清水冲洗后，再放入防氧化剂溶液（硼酸、水扬酸混合液）中进行浸渍处理，让负极板表面生成一层保护膜，并采用特殊干燥工艺（干燥罐中充入惰性气体），这样即可制成干荷电极板. 湿荷铅酸蓄电池 存放期极板呈湿润状态而保持其荷电性的蓄电池称之为湿荷电蓄电池。湿荷电蓄电池较之干荷电蓄电池其工艺过程稍有些不同，存放保持荷电的时间也要短一些。湿荷电蓄电池在存放期（约6个月）内，加注标准密度的电解液至规定的高度即可使用，首次放电量可达到额定容量的80％。存放期在一年左右的湿荷电蓄电池加注电解液后立即放电，可放出额定容量的50％。湿荷电蓄电池使用前对其进行补充充电，就可以达到额定的容量。湿荷电蓄电池适宜于无需长期存放的场合。 胶体电解质铅蓄电池 在胶体电解质蓄电池中，电解质用经过净化的硅酸钠溶液和硫酸水溶液混合后，凝结成稠厚的胶状物质，故而得名。 胶体电解质铅蓄电池的主要优点是电解质呈胶体状，不流动，无溅出，使用时只需加蒸馏水，不需要调整和测量相对密度值。使用、维护、保管、运输都比较安全和方便。同时，可保护极板活性物质不易脱落。寿命比一般铅蓄电池长20％以上。其缺点是内阻较大，起动容量较小，自放电程度较高。 免维护蓄电池 免维护蓄电池（也叫MF蓄电池），在合理使用过程中不需添加蒸馏水，如短途车可行驶8万公里，长途车可行驶40~48万公里，不需进行维护，可用3.5~4年不必加水，同时电桩腐蚀轻，自行放电少。在车上或贮存时不需要补充充电。 碱性蓄电池 碱性蓄电池与酸性蓄电池比较，具有寿命长、维护简便、腐蚀性小、极板机械强度高等优点，但价格高，内阻大，故未能广泛用于汽车拖拉机上。 碱性蓄电池按极板活性材料不同，可分为镉镍蓄电池，铁镍蓄电池和银锌蓄电池等。 二、 蓄电池的功用 蓄电池的功用有哪些？ （1）、起动时 （2）、发动机低速运转， （3）、过载时 （4）、充电 （5）、保持系统电压稳定，保护电子元件 一、结构 一、 蓄电池的结构 极板—由栅架和活性物质组成。(2mm 左右) 正极板：二氧化铅（PbO2), 棕红色 负极板：海绵状纯铅（Pb）,深灰色 注意： 负极板比正极板多一块。 隔板：在正、负极板间起绝缘作用，可使电池结构紧凑。 （1mm左右） A、隔板有许多微孔，让电解液畅通无阻。 B、隔板一面平整，一面有沟槽。沟槽面对着正极板。使充放电时，电解液能通过沟槽及时供给正极板，当正极板上的活性物质PbO2脱落时能迅速通过沟槽沉入容器底部。 材料：硬橡胶、塑料两种。 近年来生产的蓄电池大多采用韧性、耐酸性及耐热