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刍议道路桥梁施工 　　伴随着我国国民经济的不断发展，各种基础设施的不断完善，在高速公路领域、铁路建设领域、机场和港口建设领域、核电站、钻井平台领域以及高层、超高层建筑、地下工程领域中混凝土被越来越多地应用到人们的实际生活中。混凝土在取得了一些辉煌成就的同时，也存在着一些旌工方面的问题，本文就混凝土的施工技术，根据自己的经验进行了分析。 　　1设计措施 　　(1)设计中混凝土宜选用中低强度混凝土，强度等级宜在C20～C35范围内，避免采用高强混凝土。 　　(2)设计和采取合理的结构形式和合理的分块。混凝土工程施工中如果允许设置水平施工缝，应根据温度裂缝的要求进行分块，且设置必要的连接方式。 　　(3)合理设置分布钢筋，尽量采用小直径、密间距布置。 　　(4)在改善结构物的约束条件不影响使用时(如承压式基础)，宜在混凝土垫层上设置滑动层。 　　32混凝土的拌制要求 　　(1)混凝土一般应采用机械搅拌。人工搅拌一般只用于少量混凝土工程的塑性混凝土或半干硬性混凝土。不管采用机械搅拌还是人工搅拌，都应使石子表面裹满砂浆，拌合料混合均匀，颜色一致，如果需要掺入外加剂，应先把外加剂调成溶液再加入拌合水中，然后与其他材料拌和均匀。在整个施工过程要注意随时检查和校正混凝土的流动性和坍落度，要严格控制水灰比，不得随意增加用水量。 　　(2)混凝土拌制形式有：大型搅拌和楼、小型搅拌站等。 　　3混凝土的运输问题 　　(1)混凝土应以最少的运转次数，最短的运输距离，迅速从搅拌地点运送到灌筑位置。混凝土从拌合机内卸出，经运输，灌注至捣固完毕的时间不得超过规定的允许时间，如超出规定时问应在灌注地点检查其坍落度，并制作试验块检查其强度，混凝土从高出倾落时会发生离析，一般不宜超过2m，如倾落高度大于10m，应在串简内附加减速叶片。 　　(2)混凝土白搅拌机中卸出后，应及时运到浇筑地点，运输时间不得超过混凝土初凝时间。在运输过程中，要防止混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。如混凝土运到浇筑地点有离析现象时，在浇灌前必须进行二次拌和。 　　(3)混凝土的运输办式。空中运输：吊斗，输送泵，混凝土输送泵牟等；地面运输：混凝士罐车，混凝土输送泵等。 　　4混凝土的灌筑工艺方法 　　混凝上灌注之前必须仔细检查模板的加固、钢筋的间距、预埋构件的位置等，还要检查靠混凝土面是否清洁润滑，以及模板的紧密程度。灌筑方法可分为一次浇筑和分层浇筑两种。 混凝上的灌筑方法直接影响到混凝土的密实度和稳定性。这对混凝士的质_量关系极大，因此必须根据混凝土拌制能力，运距距离以及灌注速度，环境气温，振捣能力等因素，认真制定混凝土的灌注工艺。 　　(1)当构建混凝土厚度较大时，为确保混凝土能够振捣密实，就应采用分层浇筑法。分层浇筑厚度与混凝土的稠度及振捣方式有关，一般情况下，如用插入式振捣器进行振捣时，分层浇筑厚度以振捣器作用部分长度的1．25倍为宜，如用平板振捣器振捣时，分层浇筑厚度不能超过20Cmcm，薄腹T型梁、箱梁或梁肋，当用侧向附着式振捣器时，分层浇筑厚度一般为30---40cm为宜。 　　(2)中小跨径的T型梁一般均采用水平分层浇筑，对于梁体较高的人跨径梁，如果混凝土供应跟不上水平分层浇筑的进度时，可采用斜层浇筑方式，可由梁一端浇向另一端。 　　(3)空心板梁，一般先浇筑底板，再立芯膜，绑扎焊接顶面钏筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，待混凝土达到规定要求后，即可抽卸芯模。 　　 (4)分层浇筑时，应在前层混凝土初凝前浇筑次层，捣固这一层时，要将插入式振动棒伸入前层混凝土10cm左右，确保混凝土层与层紧密结合，减少施工缝。上下两层灌筑时间不能超过lh或1．5h，也可以通过试验确定允许的间隔时间。 　　(5)如果浇筑次层混凝土之前，前层混凝土已经初凝，待混凝土强度大于2．5MPa后，对结合缝进行处理，然后再灌筑次层混凝土。 　　(6)新老混凝士结合缝处理应注意以下事项： 　　①应凿除混凝土表面的水泥浆和较弱层，将接缝面凿毛，用水洗干净。 　　②浇筑前，接缝应先刷一层净水泥净浆，如果是水平接缝，可以在接缝面上浇筑一层与混凝土强度相同而水灰比略小的l～2cm厚的水泥砂浆，再浇筑混凝土。 　　③斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状。 　　④重要部位接缝或地震区的构造物灌筑前应加锚固钢筋。 　　⑤接缝处振捣时振捣器应离开先浇混凝土表面5～lOcm。 　　5混凝土的浇筑保护 　　混凝土的拌合料在振捣有时暂时流动的特性，振捣时混凝土拌合料中的粗骨料靠自身的重量向下沉落并互相滑动挤压，骨料之间的空隙会被流动的水泥砂浆填充密实，而空气则以气泡形式上浮到混凝土表面被排出。这样就使混凝土达到密实状态，大大提高混凝士强度和耐久性，并使混凝土达到内实外光的要求。 　　(1)混凝土振捣应当注意振捣器具的