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桥梁高墩竖向材料运输经济性研究 　　摘要：文章根据广西区内龙滩库区红水河罗天乐特大桥上构箱梁施工，竖向材料运输方式的研究，分析了悬臂门吊和塔吊使用的经济性，为相同结构下的其他高墩桥梁竖向材料运输提供借鉴。经实践证明，该方法具有推荐意义和应用价值。 　　关键词：桥梁高墩；竖向；材料运输；经济性研究 　　引言 　　桥梁高墩竖向材料运输，在国内一般都采用塔吊式起重机来完成。本文结合已施工结束的红水河罗天乐特大桥高墩竖向材料运输，阐述悬臂门吊的技术特性和经济性。此新方法不但可以完成塔吊在上构施工中的全部作用，而且还能产生较大的经济效益。 　　工程概况 　　 本工程项目位于贵州省罗甸县和广西天峨县交界处羊里渡口附近，为预应力混凝土连续刚构桥，最高墩高131.4米。红水河罗天乐大桥为全长748米的特大桥梁，广西岸引孔T梁：2×40米+主孔连续钢构：（126米+240米+126米）+贵州岸引孔：4×40米（T梁）+16米（空心梁）最高墩高131.4米。 　　 　　 　　 　　 图1.1：左图为已完成的罗天乐大桥，右图为施工中用的悬臂门吊 　　 本方法只从上构2号块段（挂蓝安装完成后）开始使用。 　　分析研究 　　 悬臂门吊因为是自行设计的产品，所以需要对结构受力和安全性进行验算，只有满足上述要求，才能进行经济性的比较。 　　2.1结构验算 　　 本悬臂门吊采用贝雷梁、行走天车、钢轨等组成，安装拆卸都简单。 　　 　　 　　 　　图2.1：悬臂门吊立面图 　　 1、设计参数： 　　 龙门吊总长：L＝18米；最大设计吊重：P0＝50 kN；最大净伸臂长度：L1＝7米；伸出桥面外长度：L2＝3米。 　　 2、承重横梁验算 　　 ⑴、荷载计算： 　　 ①、均布荷载计算：(q) 　　 1) 贝雷片加支撑架及销子重：（P1） 　　 P1＝6拼×4排×300?/片＝7200?＝72.00 kN； 　　 2) 枕木重:（P2） 　　 枕木按50cm放一根，呈双排布置，每根长90?，单重20?，则 　　 P2＝13根/排×2排×20?/根＝520kg＝5.20 kN； 　　 3) 钢轨重:(P3) 　　 钢轨呈双排布置，单根长7.7米，则 　　 P3＝7.7米/根×2根×46kg/m＝708.4?＝7.08 kN； 　　 4) 整个承重横梁平均荷载:（q） 　　 将P1???P2、P3近似均匀分布于整个承重横梁之上，承重横梁总长 　　 L＝18m，则 　　 q＝(P1+P2+P3)/L＝(72.00＋5.20＋7.08)/18＝4.68 kN/m 　　 ②、集中力计算:（P） 　　 吊点及卷扬机重30.00kN，最大设计吊重50.00kN，考虑1.2的动载系数，则P＝1.2×(30.00＋50.00)＝96.00 kN 　　 ⑵、计算简图： 　　 　　图2.2：承重横梁计算简图单位：? 　　 ⑶、内力计算： 　　 承重横梁为典型的伸臂梁结构，内力只存在剪力和弯矩，则 　　 ①、求内力图： 　　 1)求支反力：∑MB＝0,NCLBC＋1/2qL2AB－1/2qL2BD－PLBD＝0 　　 NC＝1/LBC×(1/2qL2BD＋PLBD－1/2qL2AB) 　　 ＝1/7.165×(1/2×4.68×152＋96×15-1/2×4.68×32) 　　 ＝271.52 kN 　　 ∑FY＝0， NB＋NC－qLAD－P＝0 　　 NB＝qLAD＋P－NC 　　 ＝4.68×18＋96－271.52 　　 ＝-91.28 kN 　　 2）作剪力图： 　　 　　 　　 　　图2.3:承重横梁剪力图单位：kN 　　 3）作弯矩图： 　　 　　 　　 　　图2.4:承重横梁弯矩图单位：kN.m 　　 4)内力最值汇总： 　　 由内力图可知，危险截面位于截面C处，其内力最值为： 　　 最大弯矩值为：Mmax＝－895.81 kN.m；最大剪力值为：Fsmax＝-138.85 kN。 　　 ⑷、强度验算： 　　 查贝雷桁架内力容许应力表，可知：单排双层不加强型贝雷??梁的容许内力为：[M0]＝788.2 kN.m,[Fs0]=245.2 kN。 　　 考虑四排贝雷梁的不均匀受力，取不均匀折减系数0.85,则 　　 此承重横梁的容许内力为：[M]＝788.2×4×0.85＝2679.88 kN.m； 　　 [Fs]＝245.2×4×0.85＝833.68 kN。 　　 所以，?Mmax?＝895.81 kN.m [M]＝2679.88 kN.m； 满足要求。 　　 ?Fsmax?＝138.85 kN [Fs]＝833.68 kN，