新建路隧道概述.docVIP

PAGE PAGE 3新建路隧道情况概述一、新建路隧道概况上海是我国重要的经济中心和航运中心，国家历史文化名城，并将逐步成为社会主义现代化大都市，国际经济、金融、贸易、航运中心之一。为了更好的发挥中央商务区的组团作用，构建黄金三角核心区的一体化交通，通过新建路隧道来联系核心两岸。新建路隧道是上海“井”字型道路交通规划的一个重要组成部分，位于连接浦西北外滩与浦东小陆家嘴地区。东线隧道线路全长2235m、西线隧道线路全长2190m。同向双车道，路面宽度为7.5m，车道净高为4.5m，车道两侧设置斜形防撞墙，防撞墙高0.80m。上海浦江桥隧隧道管理有限公司中区公司承接新建路隧道设施设备的运营管理和维修养护项目。在项目公司及上级公司的指导和支持下，中区公司全体员工本着“科学管理、精心养护、优质服务、安全畅通”的质量方针，按照《上海市隧道养护技术规程》、《上海市越江桥隧设施安全运营管理指引》等运营养护要求，合理安排新建路隧道的日常运营养护工作和施工配合工作，使各项工作有续、保质地落实，确保隧道的安全畅通。1、隧道线形隧道浦西北起海伦路海拉尔路，沿新建路穿越黄浦江至浦东，浦东沿银城东路，至银城中路以南。全线一共设五个出入口：浦西新建路海拉尔路设一个主出入口，新建路东余杭路设一个匝道进口，在唐山路上设一个出口匝道，在浦东银城东路上设一个入口，银城中路上设一个出口。新建路隧道是客运通道，为确保公交车辆的安全行驶，隧道主线最大设计纵坡为5.5%。但施工单位为确保进口匝道能在东余杭路以南与地面接顺，纵坡取为6.8%，唐山路出口匝道纵坡为6%，对公交车的爬坡造成一定的影响（目前尚未有公交线路经过新建路隧道）。2、隧道通风为避免废气集中排放对环境的影响，西线浦东排风采用地面散排，隧道内70%的废气是由浦东工作井以东14个地面低风井排出。低风井布置在道路中心绿化带中。地面低风井地面低风井由于浦西主线暗埋段较长，为避免峒口集中排放废气对环境的影响，在东线浦西工作井与浦西主线出口之间地面绿化带内设置若干敞开口，辅以一定的自然通风，分散排放废气的同时改善隧道内的空气质量。3、隧道交通新建路隧道于2009年11月20日试通车（浦西匝道进口未通），至2010年3月26日全线通车。隧道交通流量从通车运行初期的4158辆/日已上升到目前的19774辆/日（2010年底）