炒十路大修工程的设计工作的报告.docVIP

PAGE PAGE 1房山区炒十路大修工程（K0+000-K7+510）设 计 工 作 报 告项目负责人：魏艳群审 定 人：佟炳勋北京市市政专业设计院有限责任公司二0一一年九月设计工作报告一、设计概况1、任务来源及依据a、工程概况炒十路(又称X004)始于与京周路相交处，向南途经阎村镇炒米店村，在炒米店南下穿京石高速公路后，分为两段路，此段路长约1.8公里，其中一条向南途经南六环、后十三里村接107国道，此段路长1.7公里；另一段向东在肖庄村西与107国道相交，经肖庄村后下穿京广铁路、六环路，终点与良常路相交，长4.0公里。 炒十路全长共7.51公里，可以连接京周路、107国道与南六环路，是阎村镇东部地区对外交通重要道路。 炒十路修建于1974年，1978年晋升为县级公路。其中（K0+000～K4+920）段2005年做过大修，（K4+920～K7+510）段2002年做过大修，（K1+840～K3+543）段2006年进行过罩面处理。经过多年的使用，路面出现龟裂网裂、沉陷、坑槽等病害。炒十路的特殊路线走向使其与周边纵横向道路联系都十分密切，当地建筑材料与农副产品流通需求又十分迫切，现状的道路破损制约着沿线居民经济发展。由此可见现状道路的使用条件与其所承担的繁重交通功能极不相称。为改善此段道路的使用性能和行车条件，受北京市交通委员会路政局房山公路分局委托，我单位对炒十路（K0+000～K7+510）进行大修工程施工设计。本次工程按道路大修进行设计，主要内容为：在有条件的地段通过对道路进行补强及病害维修处理，提高道路的通行能力，改善行车环境，并提高行车安全舒适性。本次炒十路大修段为平原三级公路，标准路段路面宽7.0～9.5米，路基宽9.0～13.0米。设计行车速度40公里/小时。根据新路线调整，原炒十路K0+000～K1+834.650和K3+543.058～K7+510.200为炒十路，K1+834.650～K3+543.058调整为炒十路支线。b、任务来源北京市交通委员会路政局房山公路分局炒十路大修工程工程（K0+000～K7+510）大修工程初步设计、施工图设计委托书。c、设计依据（1）北京市交通委员会路政局房山公路分局提供的《间隙式观测站交通量年统计报表》；（2）北京市交通委员会路政局房山公路分局提供的《弯沉测定记录表》；（3）北京市交通委员会路政局房山公路分局设计委托书；（4）炒十路1：1000地形图；（5）北京市交通委员会路政局养护处设计批复。d、设计采用规范标准（1） 设计采用规范《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《公路路线设计规范》（JTG D20－2006）《公路路基设计规范》（JTG D30－2004）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ 034－2000）《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40－2002）《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTG F30－2003）《公路沥青路面设计规范》（JTG D50－2006）《公路沥青路面养护技术规范》（JTJ 073.2－2001）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40－2004）国家标准《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；交通部《公路安全保障工程实施技术指南》 （试行）交通部《公路环境保护设计规范》（JTJ/T006－98）北京市地方标准《道路交通管理设施设置规范》第一部分：道路交通标志（DB 11/T 493.1-2007）、第二部分：道路交通标线（DB 11/T 493.2-2007）、第三部分：道路交通信号灯（DB 11/T 493.3-2007）。（2） 设计采用标准（1）设计等级：三级公路;（2）设计行车速度：40公里/小时；（3）路面设计轴载：BZZ－100。2、设计主要内容及主要技术指标主要采用经济技术指标表序号项 目单 位指标值采用值备注1路线长度公里2公路等级级三级公路三级公路3计算行车速度公里/小时40404平曲线极限最小半径米60605不设超高最小半径米6006006缓和曲线最小长度米3515条件受限路段7最大纵坡%72.258最短坡长米1201209凸形竖曲线极限最小半径米450350010凹形竖曲线极限最小半径米450250011路面宽度米77-912路基宽度米8.59-1314路拱横坡%1.51.515路肩横坡%2-32.516最大超高%6417加宽类型类三类加宽18设计弯沉值038.719路面设计使用年限年820设计采用坐标系北京地方坐标系二、设计要点炒十路为平原三级公路，修建于1974年，标准断面路面宽7.0米，路基宽9.0米。本次大修工程的侧重点在于提高路面结构的承载能力，改善居民出行，增加部分道路的安全防护措施，完善道路两侧的排水系统，提高道路的通行能力，构建和