喇叭口仰拱二衬的方案.docVIP

新建铁路西成客运专线西安至江油段（陕西境内）XCZQ-8标段喇叭口仰拱及衬砌施工专项方案中铁二十局集团公司西成客专8标十一工区 一、工程概况房家湾隧道1号横洞隧道施工横洞长794m，正洞施工长度3050m（里程为DgK283+911~286+961），横洞与正线相交里程为DgK284+752。挑顶完成后，因工序需要未能及时进行交叉位置的仰拱及二衬施作，目前余留仰拱24m（里程DgK284+740.2~284+764.2），衬砌60m（里程DgK284+710.2~284+770.2），采用IVa衬砌断面，前期为拼装衬砌台车及考虑本段落内受力特点，该段落内初期支护断面加大30cm。由于横洞为进入正洞施工的唯一通道，喇叭口仰拱及衬砌的施工对正洞施工干扰显得尤为突出，如何将这种干扰将至最低，这是本部位施工的难点。总体施工方案利用已加工未投入使用的新18m栈桥，由成都方向向西安方向进行仰拱施工。同时，将西安方向的防水台车及衬砌台车反推至成都方向，待该段落仰拱及其填充施工完毕后，进行拱墙防排水及衬砌的施工。（一）风水管的改移1.过度方案为进行此部位仰拱施工并综合考虑后续施工问题，在目前既有喇叭口风水管路的基础上，采用直径为64mm的高压风管（钢丝软管）向西安及成都两个方向分流，与正洞内两个方向的风水管采用法兰加工变径接口（每个法兰加工接口三个）续接实现供风和供水。2.永久方案喇叭口对应部位