老师傅解析上海大众变速箱问题之朗逸进水,附详细.docxVIP

老师傅解析上海大众变速箱问题之朗逸进水，附详细图文朗逸1.6自动挡车型采用的爱信6速手自一体变速箱，打倒牛车1.4T车型采用DSG双离合变速箱。变速箱并不是完全封闭的，壳体上会有透气孔，如果在行驶过程中水位过高，就会引起变速箱进水；如果水没过车轮的2/3以上，那么变速箱进水的概率在80%到90%左右，如果水已经没过仪表台的位置，那么变速箱100%已经进水。?变速箱进水的另外一种情况就是散热器损坏，导致防冻液混入变速箱油，导致油水串通。当变速箱进水，首先受到影响的便是变速箱油。变速箱油品变质，润滑程度下降，传递动力的性能下降，就会出现变速箱打滑的情况。一但发现变速箱进水，尽快解决，避免造成更大的损失。变速箱进水分为三种程度：1,轻微：变速箱油会变为粉红色，进水时间不超过三天，建议循环机换油。但是如果前期变速箱就有机械磨损，那可能只能维修变速箱了。注意！！！是循环机换油，重力换5L左右是不起任何作用的。2，中度：变速箱油变为乳白色，进水时间较长。建议更换变速箱胶圈、油封、滤网、摩擦片、活塞，当然变速箱油是必须更换的。3，重度：变速箱油乳白色，并有碎屑脱落。这种情况一般都是进水没有及时发现。除了需要更换胶圈、油封、滤网、摩擦片、活塞，还要检查变速箱差速器有没有生锈，阀体是否需要更换。下面分享一个朗逸变速箱进水的案例。变速箱问题出现在一个月前进水，到4S店更换了变速箱油，刚开始没有发现很大问题，跑了一周，出现3档、4档打滑，伴随有顿挫感。读取故障码：3档传动比不正确 4档传动比不正确故障分析：变速箱打滑是因为变速箱内部油压不足造成的，影响油压的可能是变速箱摩擦片磨损或者老化导致摩擦材料脱落；或者控制元件阀体阀道有磨损，导致泄压。开始拆变速箱。断电，拆电瓶。拆下来的变速箱总成。型号09G，爱信6速变速箱，搭配车型很多：朗逸、迈腾、高尔夫、捷达、宝来等。进入打散车间，拆解变速箱。拆下来的变速箱总成。型号09G，爱信6速变速箱，搭配车型很多：朗逸、迈腾、高尔夫、捷达、宝来等。进入打散车间，拆解变速箱。取下液力变矩器。发动机动力输出之后，带动与变矩器壳体相连的泵轮，泵轮搅动变矩器中的自动变速箱油，带动涡轮转动，变速箱油在壳体中是一个循环的动作，由于泵轮旋转时的离心力，变速箱油会在泵轮的作用下，甩向外侧，冲向前方的涡轮，再流向轴心位置，回到泵轮一侧，如此周而复始的循环，将动力传向与变速箱连接的涡轮。变速箱进水，变矩器需要拆解维修清洗才能用！可以看出刚刚换一个月的变速箱油颜色已经泛黄，应该是机械有磨损导致的。拆附件档位开关散热器-散热器有两个接口循环换油时要用到这两个接口把循环机接头要两条散热油管链接起来通过循环机循环换油其原理就变速箱散热油管(冷-却-管)工作原因相似散热油管进入变速箱水箱内部通过水箱来给变速箱油散热散热过后油再进入变速箱依次循环循环机就把这两根管子链接在循环机相当于在循环机里走遍旧油留在循环机内部新油回到变速箱里选择有进出压力传感器这种机器可以-真-正-实现等量换油进油就出油。变速箱进水一定要彻底清洗变速箱散热系统，严重是需要更换散热器，避免后期变速箱高温，变速箱摩擦片烧掉。接下来拆油底壳、油格油格有明显生锈，说明只更换了变速箱油，没有打开油底壳、没有更换油格。油底壳下面的杂质也很多。拆下油底壳和油格，可以看到阀体和线束阀体-变速箱的重要控制部分，内部有由塞住来回推动调节油压。阀体对变速箱油的要求是油里不能有杂质或脏东西，哪怕是粉末状的也会影响阀体内部换挡阀的工作通畅，油里一旦有脏东西，就像油底壳磁体上的油泥都是不可以有的，阀体内部就会不通畅.时间久就会导致阀体损坏，造成变速箱故障。所以说更换变速箱油是有必要的，定期换变速箱油，对变速箱保养来说是很重要的，可以避免一部分变速箱故障的发生。一般自动变速箱的车在行驶4-6万km左右，时间是2年，更换一次变速箱油。取出阀体后，就剩下变速箱的纯机械部分，可以看到内部的离合器盅。输入输出传感器线束拆解头壳和中壳取头壳变速箱拆解需要更换的活塞活塞边缘是胶质的，遇水会发胀 摩擦片表层脱落需要来个近距离的看一下可以清晰的看到摩擦片表层的摩擦材料有脱落的痕迹到目前为止，变速箱已经彻底打散更换问题配件，组装装车，试车一切正常。上海新孚美汽车自动变速箱技术服务有限公司，是一家专门致力于汽车自动变速箱维修和再制造业务的企业。至今，在华东，华北，华中，西北二十多个省份，与4000多家汽车4S店以及保险公司达成战略合作。新孚美是奥迪宝马变速箱供应商德国ＺＦ，大众富豪丰田供应商日本爱信中国区配件，售后技术授权。并且引进索奈克斯专业技术针对您的阀体，阀板等进行专业修复，从而节约