拥堵治理可行性方案.docxVIP

拥堵治理可行性方案(初稿)我司现时管辖的有虎岗高速和从莞高速东莞段。现阶段，由于车流量大虎岗高速经常出现局部性行车缓慢，虎岗高速及从莞高速各收费站也经常出现行车缓慢情况。（一）针对因车流量大造成行车缓慢情况采取以下措施：1.东行龙大路段。加强与龙大路政、交警的联动，如龙大高速上面行车缓慢，要求龙大加快处置速度；遇龙大路段车流大，安排相关人员派车到现场疏通，并在该路段考虑设置违章抓拍。2.莞深互通北行大朗路段。加强与莞深、交警的联动，明确凡是由莞深车流大引发常虎行车缓慢的，由莞深路政跟进；凡是由常虎车流大引发莞深车流缓慢的，由常虎路政跟进。 （二）针对因交通事故造成行车缓慢情况采取以下措施：1.应用信息化手段。（1）目前东莞高速公路交警大队和从莞高速公路交警大队以及车辆救援服务队伍与我司路政部建立两个微信工作群，采取“谁先发现，谁将信息上报微信群”和“谁先到达现场，谁先处理”的方式。在工作群上实现信息互动、协调处理。各方领导、业务负责人可以实时掌握路面具体情况，同时能够迅速作出工作协调、指挥和调度。（2）我司路政部联同交警部门推行交通事故“快处快赔快撤”机制，对发生的轻微事故（2万元以下），如路政先到现场，路政人员先行拍照取证后，将事故车辆移至路肩、收费站出口或服务区“快处快赔”服务点，等候交警部门处理，最大限度地保障路面畅通。（3）交警部门对我司路政员进行“事故e处理”培训，并大力向广大司机推广“事故e处理”（司机可自行通过微信添加公众号“东莞交警”、“广东保协”或自行下载“交警在线”和“高德地图”APP软件），加入该平台的司机对事故现场拍照取证后上存，由交警远程定责。（4）如发生交通事故，由交警接报中心电话与车主远程沟通和处理，加快事故处理速度，防止路面出现行车缓慢。（5）加强宣传力度。车辆在高速公路发生交通事故，大部分是由于跟车太贴近或车辆随意变线引发。因此在沿线可变情况板，及时发布高速公路的路况信息和宣传规范行车秩序，提高司乘人员的安全意识，减少交通事故发生。（6）加强路面通行情况监控巡查力度。加强信息中心人员对路面通行情况巡查管理，提升对各类行车异常情况的发现和预警能力。同时，严格按照通布规范，及时准确地向相关部门人员进行各类异常事件通报，确保时间得到快速有效处置。2.加强路面巡检。为保障路面不因有坑槽、障碍物、停车、行人等而影响通行速度，落实路政部每班巡查制度；养护管理部和养护单位每天巡查制度，及时发现各种影响快速通行的因素，保障路面畅通。（三）针对因路面施工造成行车缓慢情况采取以下措施：1.根据实际养护工作需要，持续建立健全养护管理相关制度，为养护工作提供制度上保障。近期，我司补充《常虎高速公路分公司养护工程管理办法（征求意见稿）》、《养护操作规程（征求意见稿）》等制度，进一步在制度上规范养护管理工作。2.调整路上作业时间，错峰作业减少占道施工对交通的影响。从5月起逐步探索开展夜间施工，积累养护作业夜间施工经验，努力克服夜间施工困难、作业安全等问题。初步形成《虎岗高速夜间养护作业实施方案（征求意见稿）》，逐步扩大夜间施工作业范围，特别是路灯维护（故障、电缆被盗），需要封闭快车道进行维修，导致行车缓慢。现计划将除日常人工巡检保洁以外的其他养护项目尽量安排在车流量较少的夜间实施，以保障沿线道路顺畅。3.协调养护单位推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备的应用以提高养护作业效率，减少占道施工时间，保障道路顺畅。协调养护单位在近期尽快引进使用绿化修剪车，提高中央分隔带绿化灌木的修剪效率。经前期调研考察，已基本确定绿化修剪车的品牌型号，中央分隔带修剪效率有望从原来的人工简易机械修剪的1.5公里/天，提升至修剪车的6公里/天，修剪效率提升约4倍，努力减少占道施工作业时间。4.计划在今年对虎门港支线、惠常段开展沥青路面预防性养护专项工程，通过短期集中施工封层罩面，保证路面较长一段时间内处于较好技术状况，减少日常修补占道施工，同时延长路面使用寿命。在更多的范围内应用新型材料提高养护效率。如桥梁伸缩缝锚固保护带的维修。原伸缩缝锚固保护带采用的钢纤维混凝土从施工到养生至解放交通约需15天时间，目前普遍采用新材料高韧性环氧混凝土代替，从施工至解放交通缩短至12个小时内，极大地减少因占道封道时间，导致路面行车缓慢现象。5.2017年对虎岗高速开展沥青路面病害专项处治工程，对路面坑槽、车辙、龟裂、翻浆等病害进行集中专项处治，完成约10.67万平方米沥青路面病害处治，恢复路面技术状况，为车辆安全高速通行提供保障。2017年至2018年陆续在莞樟站、东深路站、常平站、大岭山站修建复式收费亭的钢结构遮雨棚，提升复式收费亭交费环境，特别是提高了复式收费亭在雨天的使用效率，提升收费通行能力。开展日常养护维修，包括对沿线路面、波