黄土隧道贯通方案概论.docVIP

三联隧道15#与14#贯通方案一、工程概况 三联隧道位于背开柱至且午车站之间，线路在新背开柱设站后，下穿既有贵昆铁路。隧道全长12214.最大埋深220m。我项目现施工的D1K308＋915～D1K307+120段为全为Ⅳ级围岩，台阶法施工。地层岩性为泥岩、砂岩，紫红色，全～强风化带，节理裂隙发育，泥岩呈半干硬土状，岩质软，强度低，用手可折断，局部可捏散，遇水作用强烈；砂岩及破碎，呈碎块状。围岩自稳性差，开挖后拱腰部位易掉块。其初期支护采用拱墙格栅钢架支护形式，钢架间距1.2m。其超前支护形式设计拱部采用φ42超前小导管加强支护，每环38二、贯通测量措施1、平面位置控制导线控制网布置：在隧道开挖前在隧道进出口先埋设导线控制点，建立导线平面三角控制网。随着隧道掘进的深入，在洞内设置导线控制点，控制点的一般在隧道中线附近布置，相邻两个控制点距离在200m以上，对通视条件差的地段相应的缩短两控制点间的距离。按照附合测量的方法，将洞外的控制坐标传递到洞内，建立洞内、洞外统一的坐标系。2、高程控制 水准点布置：洞内外水准点要通过水准仪进行测量控制。并经多次附合测量，确定洞内布设水准点的高程。洞内水准点一般按100m左右布设一个，分别布设在隧道中线的两侧。3、贯通测量控制本隧道设一迂回平导掘进，在隧道单头掘进距贯通约30m左右时，进行贯通测量。先对整个隧道控制点进行附合测量，将洞外控制点通过平导引入14#横通道稳定地方，保证闭合差在规定的范围内，通过平差计算进行坐标调整。调整后的导线控制点和高程控制点与原有的导线和高程控制点进行比较，对原有控制点施工的工序平面位置进行调整，调整时避免在一个断面上进行突变。4、隧道贯通闭合测量及贯通误差分析调整隧道在上台阶贯通后，对隧道进行附和测量，由隧道一侧导线控制点附合到另一导线控制点。通过洞内导线附合测量，确定系统误差（偏差包括纵向误差、横向误差、高程误差），根据平差公式对控制点进行平差，重新调整洞内导线坐标、方位角和高程，保证调整后的偏差为零。三、贯通施工方案 14#横通道进正洞施工至D1K308+143.5时，停止掌子面开挖，拱部施做一环超前小导管，环向间距40cm，全环36根，并封闭掌子面。同时仰供和二衬施工至掌子面。由正洞往14#横通道方向独头掘进，当隧道剩余30m后，锁脚锚管由2根增加至4根，隧道剩余15m后钢架间距调整为0.8m。施工中仰拱、二衬距掌子面距离控制在安全距离以内。接近贯通时仰拱距下导不超过5m。当隧道施工至中间部分剩余5m左右时，中、下台阶停止掘进，上台阶每1.6m（隔一榀）施作一环超前小导管，保证超前小导管搭接长度，直至上导贯通。上台阶贯通后，中、下台阶继续掘进，每次开挖为不大于两四、贯通段监控量测为了真实反映监测结果，从而合理指导施工,确保安全，施工中派专人进行监控量测及信息反馈。在取得监测数据后，及时整理分析监测数据。结合软弱围岩、支护受力及变形情况，进行分析判断，及时绘制各种变形或应力～时间关系曲线，预测变形发展趋向及软弱围岩隧道结构的安全状况，并向有关人员提供相关切实、可靠的数据和记录，保证量测数据的真实可靠及连续性。1、 基本要求观测人员之间密切配合工作，观测数据应及时整理分析，及时向主管领导报告情况，并提供切实可靠的数据和记录，保证量测数据的真实可靠及连续性。观测数据均现场检查，室内复核合后方可上报，如发现观测数据异常，应立即复测，并检查观测仪器、方法及计算过程，确认无误后，立即上报，以便采取措施。2、监控量测的项目本贯通段的监测项目列表如下。隧道贯通段观测项目汇总表序号监测项目测试方法测试精度1地表下沉水准测量法，水准仪、水准尺1mm2拱顶下沉水准测量法，水准仪、水准尺、钢尺1mm3二次衬砌前净空变化收敛计0．01mm4二次衬砌后净空变化收敛计1mm5仰拱沉降水准测量法，水准仪、水准尺1mm3、观测点布置隧道工程的观测点主要有：地表下沉、拱项下沉、仰拱沉降及净空收敛。这些测点必须设在同一断面上，其量测断面间距及测点数量应根据围岩级别、隧道埋深开挖方法等确定，本隧道贯通段量测断面间距和每断面测点数量如下表。隧道贯通段量测断面间距和每断面测点数量表围岩级别断面间距（m）每断面测点数量净空变化拱项下沉仰拱沉降软弱围岩52条基线3点1点4、观测方法及频率① 沉降监测采用精密水准仪和铟钢条码尺按三等水准测量进行，在未施工前应进行水准网布设，埋设水准点时，应埋在不受地面变形影响，和便于长期保护的稳定位置。首次观测时，适当增加测回数，一般取3次数据的平均值作为测点的初始读数。②拱顶下沉及净空收敛监测拱顶下沉量主要采用精密水准仪和钢尺，量测各测点与基准点之间的相应高程差，本次所测高差与上次所测高差相比较，差值即为本次沉降值。本次所测高差与初始高差相比较，差值即为累计沉降值。净