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演讲： 郭阳杨 组员： 王夏琛 王晶平 温从路 姚小媛 叶佳英 董菲菲 沈珏 谢作钱 宋文杰 王渊媛 项目管理课题之—— 京沪高速铁路工程 目录 第二组：京沪高速铁路 历经长达18年的动议和讨论，背负着种种的期待和关注，路总长1318公里，设计时速350公里，中国自主建设的世界一次建成里程最长、标准最高的京沪高速铁路于2011年6月30日正式运营。除了技术标准高，工程建设难度大，自主创新任务重等为社会各界所关注外，其整个工程的管理工作也同样成为了社会各界的焦点，因为项目的管理与工程的质量、运营、经济效益等密切相关。 1.3 背景 第二组：京沪高速铁路 1.1工程概况 第二组：京沪高速铁路 线路： 京沪高速铁路线路自北京南站至上海虹桥站，新建铁路全长1318?km。全线共设北京南、天津西、济南西、南京南、虹桥等21个车站。 1.2 路线分布 第二组：京沪高速铁路 2.1 项目管理方案 一、建立管理组织机构，制定管理制度 二、严把入关口，重视劳务公司的选择 三、组建架子队，推行架子队管理模式 四、标准化建设管理 第二组：京沪高速铁路 一、采用项目法人责任制 二、实行“小业主、大咨询”管理模式分析 三、采用一体化营运管理模式 2.2 管理创新 第二组：京沪高速铁路 2.2 附表：项目法人管理机构内部各部门的质量 第二组：京沪高速铁路 优点： 1）用合同明确政府和集团公司的关系，使高速铁路既不依赖于政府，也不受其过多的行政干预。 2）有利于建立企业法人制，使运输企业真正拥有独立的法人财产，成为自主经营、自负盈亏、自我发展和自我约束的运输生产企业，形成既有内在动力又有外在压力的真正意义上的企业。 3）取消了中间环节，使管理直接、政令畅通，提高了管理效率。 4）便于发挥高速铁路整体功能。 5）简化内部清算手续，降低内部交易成本。 6）强化了公司的经营管理，有利于根据运输市场规律，进行营销。 2.2 管理特点 第二组：京沪高速铁路 3.1感想和领悟 交通运输业是带动经济发展的纽带，可以便利于人员及货物的流通。 京沪高铁所连接的是中国最大且影响力最大的两个城市，它的落成使得中国政治中心与中国经济中心联系紧密，对于国家发展有着不可小觑的推动作用。它也是我国综合国力强大的表现，虽为引进的技术，但通过实践，我国也从中获益良多，对未来高铁的蓬勃发展打下坚实的基础。 第二组：京沪高速铁路 谢谢！ 4 结语 第二组：京沪高速铁路 * *
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